陳康傑問道：“那你知道是什麼原因嗎。”
熊自強頭也不回的嘿了一聲回答道：“還不是麵子問題在作怪嘛，大家有了錢了，誰不想買一輛小車瀟灑一下，選擇走路和騎自行車，環保是環保，健康是健康，可是丟麵子啊，你說是不是。”
陳康傑一想，還真是的，國人的確有這樣的麵子情節，以前不富裕，大家覺得騎車和走路挺好，現在有了錢了，富裕了，就免不了想要美國的人手一車的生活。
“照我說啊，吧那個自行車道取消算了，變成雙向八車道，那就寬敞多了，要不然隨著來這裡創業的人越來越多，恐怕用不了多久就會堵車了。”熊自強自顧自的繼續說道。
熊自強也不是要給陳康傑提什麼建議，他就是一種有感而發罷了。
“不行，就算是堵車，那也不行取消。”陳康傑馬上就否定了熊自強的想法。
陳康傑雖然不是政府管理當局，但是他能做這個主，當年，這些道路就是他出錢修建起來的，就算高新科技城管委會方麵有這樣的想法，陳康傑也會竭儘全力製止。
在國內，幾年之後不少城市的自行車道就會越來越窄，製止被完全取消，騰出寬度來讓給騎車行駛。
這樣的措施，陳康傑是不認可的，且不說環保不環保，普通人那也是騎車外出的權利，將自行車道取消了，豈不是也跟著將人家的這項權利取消，到時候讓自行車往哪裡走，機動車道上，那騎車人的安全沒有保障，人行道上，那行人的安全又沒有保障。
更何況，就算取消了自行車道，也不見得道路就能暢通無阻，反而是留下自行車道，對於緩解市民出行，是有幫助的。
“傑少，這怎麼不行呢，我看到已經有城市在這麼乾了，效果似乎還是可以的嘛。”
陳康傑道：“我雖然不是這裡的行政管理者，但是我是投資人，我不願意哪天我騎個自行車出來，卻沒有路了的情況發生，緩解交通的擁堵，絕對不是靠拓寬道路就可以解決的，如果取消了自行車道，兩年後道路還是不夠用呢，是不是要取消綠化道，在接下去是不是要取消人行道，就算是雙向八車道，十車道，十二車道，也極可能不夠用，想開車上路，那就得接受堵車的麻煩，不想麻煩，那就選擇步行或者騎車。”
熊自強道：“傑少，那你以後經常來這邊，你豈不是也要被堵。”
說了半天，熊自強是擔心陳康傑被堵在路上，在熊自強想來，陳康傑反正不會在這裡步行上班，也不會在這邊騎車上班，那乾脆就改造一下道理，熊自強是知道的，隻要陳康傑想，打個招呼就能做到。
“堵就堵了，有什麼的，大不了我來這邊坐直升機來，總不能空中也堵嘛。”
說是這麼說，陳康傑並不會那麼不負責任，他反正有錢，有直升機，可是絕大多數人是達不到這個程度的嘛，一個城市的繁榮，交通的通暢的基本的保障，要是一出門就被堵得動彈不得，那還怎麼繁榮，競爭優勢又還怎麼提高。
陳康傑心想，是不是應該上馬地鐵項目了，要緩解一個城市的交通擁堵狀況，除了采用科學的管理手段之外，形成多元的立體交通網也是一個必須的選擇，一個很好的例子就是香港，其富裕程度和轎車的擁有量國內的許多大城市都完全比不了，可是人家就是不太容易形成堵車，這和他們的管理手段以及完善的出行設施是分不開的。
要陳康傑為了減緩擁堵就取消自行車道，減少綠化道，收窄人行道，陳康傑是不願意的，然而他也知道，如果是近距離的出行，不行和騎車可以，但要是距離遠了，就有點點不切實際，看來，得提前布局發展地下交通網絡了。
高新科技城是傾注了陳康傑大量心血和資金的地方，這個超級大項目就像是他的一個孩子，他希望這裡不但要變得富饒繁榮，還應該變得美麗和諧，隻有這樣，這裡才是一個值得向往的地方，這裡才能確保在國內高科技產業的領先地位。
回頭，可以和瞿韓斌好好談一談，將這個投資地鐵的大項目作為他上任的一個重要成績，一條地鐵線路的建成，他投入的資金可是十分龐大的，就築城的地質結構來說，一公裡的成本大概不會低於五個億，這筆錢，市裡和省裡是一定拿不出來的，他們不可能將所有的財政收入投入到這個無底洞裡麵去。
陳康傑正想的入神，一陣轟轟的大馬力發動機的噪音傳進他的耳朵裡。
循著聲音的方向望去，陳康傑恰好看到幾輛豪華跑車咻咻的從身後追上來。
我靠，在城市主乾道上飆車。
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