股東結構方麵，成立更早的中華汽車有限公司反而沒有成立更晚的九龍巴士有限公司的這麼分散，創始人顏家持有百分之二十四點七四，創始人黃家持有百分之二十二點一二。
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除此之外還有一些小的股東持有一些股權，剩下的分散在金融機構和散戶手中。
所以總的來說，中華汽車有限公司的收購難度更低！
合上資料之後，夏禹對香江的巴士行業的情況已經了然於胸，他思索片刻是看向王奇吩咐道
“王奇，給你個任務，將九龍巴士有限公司收購到手，大戰略中需要巴士這塊拚圖！”
“現在這個機會很難得。”
王奇並不意外，他在夏禹剛來時就知道了九龍巴士有限公司會是收購目標。
至於收購的原因，夏禹沒說，但是在開了財團的戰略會議之後，他就能夠猜到一些。
“一個核心、六大支柱”的戰略中，貿易與物流業，和旅遊服務業都需要巴士業務的支持，特彆是旅遊服務業，交通便利了才能帶動旅遊和零售業務急需的客流量。
除此之外應該還有對地產行業的算計，畢竟九龍巴士有限公司的地皮眾多，拿到手不開發總比被人買走拿去開發利用更好。
而且交通是對地產行業的一個重要影響因素，交通便利了，一條運輸線的房子都會好賣，原本低廉的地價會漲一截。
若是反過來想，隻要九龍巴士有限公司在手，完全可以大力開新的運輸線，到時候城市的房子的重要性將會失去交通便利這一個巨大優勢。
原本郊區到市區要一兩個小時，開通公交線後隨時能通行，時間減少到十幾二十分鐘，那對於很多居民來說，郊區和市區的差彆就不大了，大不了就是多花十幾二十分鐘時間嘛，何必花血本在市區買房呢？
“董事長，需要對九龍巴士有限公司收購到什麼程度？要私有化嗎？”
王奇想了想，向夏禹詢問道。
夏禹稍稍思索，說道“不需要全資收購退市，投資九龍巴士有限公司不劃算，我需要的是它的作用，隻需要收購到百分之六十七，能絕對控製董事會和股東大會就行。”
“到時候收購之後，九龍巴士有限公司會歸屬到九鼎運輸集團旗下，九鼎證券持股做第二大股東，彆讓九鼎運輸集團超線。”
“那董事長，中華汽車有限公司呢？需不需要收購？”
王奇接著又詢問道。
夏禹當即說道“當然要收購，不過先不著急，你先把九龍巴士有限公司這塊更硬的骨頭啃了就行，顏家和黃家想撤資離開香江，收購難度不會太大。”
“不過這次九龍巴士有限公司的重大交通事故，同樣會波及到中華汽車有限公司的股價，到時候股市上你先安排秘密抄底。”
王奇理解地點點頭說道“我明白了，等下我就召集一部分人開會，爭取今天拿出操作計劃。”
“對了，董事長，這次行動需要九鼎報業公司和環球電視台協助。”
夏禹不在意地說道“具體的操作事宜你自己去溝通，反正不要拖泥帶水就行，抓緊時間！”
“明白！”
王奇臉色一正回答道。
在夏禹離開之後，王奇立馬召集人手組建臨時的專項行動小組，緊鑼密鼓地忙碌起來。
翌日一早，九鼎報業公司旗下的各大報紙紛紛報道昨天發生的重大交通安全事故。
環球電視台就更不用說了，昨天晚上的《新聞30分》和今天早上的《朝聞天下》都著重報道了這個新聞，並且還梳理了香江過去發生的一係列巴士相關的交通事故。
可以說，隻要看到新聞的觀眾，無不感到驚悚。
因為這件事情影響太大了，其他報紙和電台以及tvb，都著重報道並跟進相關進展。
也就一天時間，這件事就成了香江最大的熱點新聞，九龍巴士有限公司被抬到了火上烤，鄧肇堅等一眾公司高層忙得焦頭爛額。
港府的嚴厲詢問，公司外圍堵的媒體，暴跌的股價，公司動蕩的人心，群眾的指責謾罵等等，猶如一塊又一塊巨大的石頭，砸得他們暈頭轉向。
水渾好隱匿！
雷覺坤等人根本沒人察覺到王奇等人在背後推波助瀾。
而中華汽車有限公司的股價，也跌到了一點三港幣股以下，公司市值跌破兩億港幣。