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接下來的幾天，夏禹的主要精力都放在九鼎大廈那邊。
不過王奇每天休市後都會打電話向夏禹彙報進展情況。
總體來說，還是頗為順利的，原本有些擔憂的雷覺坤積極抵抗的情況並未發生。
也許是知道胳膊擰不過大腿，無力回天，雷覺坤在跟夏禹通了通電話之後，竟然很光棍地選擇把持有的百分之二十點三八的股權直接賣給了九鼎證券公司，隻不過要價較高。
考慮到雷覺坤很識趣，也隱約聽出了雷覺坤的抱怨，所以夏禹沒有過分壓榨雷覺坤。
在夏禹的示意下，談判的結果是九龍巴士以三億三千萬港幣為基數，雷覺坤將持有的百分之二十點三八的股權作價六千七百二十萬港幣，置換了一部分九龍建業的股權，外加三千一百萬港幣的現金。
第一大股東雷覺坤妥協之後，二級市場上就更不存在抵抗了。
為了利益最大化，王奇並沒有第一時間更新股權信息，而是任由九龍巴士的股價繼續跌，然後低價吸股。
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直到周五下午股市休市時，九鼎運輸集團才對外宣布，持有九龍巴士百分之四十五的股權，成為九龍巴士的第一大股東，並且九鼎運輸集團的總經理劉三全在九龍巴士董事局主席鄧肇堅的帶領下接手公司。
消息一公布，立馬引來熱議，各路記者湧向九龍巴士總部。
當劉三全出來後，正好被一大群記者圍堵，他在回答了一些問題之後，抓住機會宣布將會對九龍巴士加大投資，購置五百輛新的大巴，並加強管理以及司機的職業道德和技能培訓，巴拉巴拉一大堆，總之到來的記者都收獲滿滿。
實際上除了九鼎運輸集團持股的百分之四十五的股權以外，還有剩下的百分之三十六點五五的股權。
按照香江股市的規定，收購超過百分之三十五就會觸發強製收購規定，九鼎運輸集團後麵都得向交易所申請豁免權，以“九鼎”二字的威力，豁免權的申請毫無難度。
至於剩下的股權，一部分置於九鼎證券公司旗下，一部分轉到了九鼎銀行旗下。
九龍巴士新的董事會上，僅有伍家留下了，夏禹也懶得去動他了，反正就伍家持有的那些股權，根本沒有任何話語權，就是一個傀儡董事。
伍家受得了就受，受不了就隨他們怎麼套現離開，夏禹都不在乎。
九龍巴士搞定了，中華汽車有限公司也有決定性的進展。
本就無意經營中華汽車有限公司的顏家和黃家麵對九鼎證券的蘿卜加大棒，很果斷地舉起了白旗。
兩家合計百分之四十六點八六的股權直接轉讓給了九鼎證券公司。
收購完成之後，王奇按照夏禹的指示，立馬將股權進行了處理。
其中百分之三十四點九九的股權轉移到了夏禹新成立的香江旅遊投資集團旗下。
剩下的還有百分之三十三點一三的股權同樣分散處理。
實際上夏禹這方實際控製中華汽車百分之六十八點一二的股權，超過三分之二，董事會由香江旅遊投資集團說了算。
剩下的超過百分之三十的股權，夏禹也不打算收購。
反正以中華汽車有限公司的現狀，老舊的巴士太多了，肯定是要進行大規模換新巴士，並且需要新開路線，這需要一筆不菲的資金。
中華汽車作為上市公司，夏禹的錢就不適合隨便打了，在不向銀行借款的情況下，唯一的辦法就是增發新股募資，到時候夏禹這方的持股比例還是會不斷地上升的。
周日時，夏禹帶著李茜與何朝瓊出了趟海遊玩，回來之後得知從英國回來的顏文翰正在找他。
想到應該是泰晤士報業控股公司的收購應該有了結果，夏禹直接讓顏文翰來了家中。
聽完顏文翰的講述後，夏禹也知曉了收購中所遇到的波折。
雖然魯伯特·默多克十分難纏，招數也很多，但是顏文翰充分利用自身優勢，特彆是董事長夏禹在英國的人脈關係，獲得了最終的勝利。
以一千三百萬英鎊的價格買下了泰晤士報業控股有限公司，英國政府方麵也沒有出現什麼阻礙。
魯伯特·默多克黯然收場。
而九鼎報業公司則一躍成為英國傳媒界的巨頭之一。
如此一來，在英國傳媒界，夏禹擁有了鏡報集團、金融時報集團和泰晤士報業控股有限公司這三根支柱，牢牢坐穩了英國傳媒之王的寶座。
不過這三家公司都通過繞來繞去的股權進行了隱藏，夏禹也不想被敵人引導輿論，用民意逼迫英國政府對他進行反壟斷製裁。
虛名和實權之間，他選擇後者……
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