去年六月，夏禹來天工汽車的廠房時，這裡的第一期年產量十萬輛的廠房已經建好，正在組裝生產線，顯得還有些雜亂。
但是這一次進去之後，裡麵的一切就顯得格外地賞心悅目了。
放眼望去，完全是機械的海洋。
統一著裝的員工在流水線上忙碌著，一個個汽車零部件正在組裝，這一幕讓夏禹不由露出滿意的笑容。
當然，最吸引他的還是最後的成車。
陳才俊帶他看的第一輛車，是一輛紅色的敞篷車，是英式小跑的外形。
咋一看，任何人都會被這輛車的外形所驚豔，下意識認為這是一輛頂級跑車。
但是實際上……
“董事長，這是我們的風神一代輕量化廉價跑車，主要來源於公司旗下的蓮花、蘭博基尼、邁凱倫和阿斯頓·馬丁這四家跑車公司。”
“在參數上，車身尺寸為3960x1650x1230（），軸距為2275，整備質量950公斤。動力部分搭載了勞斯萊斯16升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩135牛米，配合5速手動變速箱，前置後驅布局0100kh加速87秒完成，極速為202kh……”
“底盤前後采用了雙叉臂獨立懸架配備防傾杆，配合小尺寸低矮的車身可以給予駕駛者完美的操控感受……”
“對於這台車的市場定價，是一萬六千八百美元，因為產量沒上去，目前製造成本是七千八百六十美元一台，而技術轉讓費用則是在一千六百五十美元，而我們的整車利潤，保留了百分之十……”
隨著陳才俊的講述，夏禹對於這款車有了一個清晰的概念。雖然最開始的方向是他提出來的……
沒錯，這輛名為風神一代的跑車，價格僅為一萬六千八百美元！
按照現在的彙率，折合港幣也才十萬港幣添個零頭。
而想想1980年發售的勞斯萊斯銀魅，定價是十六萬英鎊，按照當時的彙率折合美元是三十萬美元！換成港幣就要一百四十二萬港幣。
即使是更為廉價的賓利歐陸裸車價格也為六萬英鎊，折合美元也要十一萬五千美元，香江售價五十三萬港幣。
現在這台風神一代跑車的價格不到賓利歐陸的百分之十五！
從這個價位就可以看出，風神一代就是掛羊頭賣狗肉的車型，這一點從風神一代的各項參數也能看得出來。
但是彆管車高級不高級，能不能受到市場歡迎才是最重要的。
前世馬自達在八十年代末推出了一款輕量化廉價跑車，第一代就能賣出四十萬輛，還被評為八十年代的經典車型，足可見廉價跑車這個市場確實是有的。
現在還沒有哪家公司推出廉價跑車，廉價跑車的市場並沒有被開發出來。
那麼天工汽車這個汽車行業的新手如果劍走偏鋒，推出廉價跑車，反而能夠脫穎而出，讓消費者記住這個品牌，成功打進全球汽車市場。
彆看價格便宜，要是風神一代也能夠跟馬自達一樣賣個四十萬輛，銷售額也能夠達到近七十億美元，利潤也能夠有個六七億美元。
這個銷售額和利潤，已經可以吊打世界上絕大多數車企，讓天工汽車集團擠入亞洲一線車企的陣營，放在世界上也能夠擠入二流陣營。
至於真正的跑車，天工汽車集團重新創建一個品牌難度很大，暫時還不到時候，畢竟研發一款跑車的研發成本十分地高，天工汽車集團暫時沒這個資本去重新塑造一個跑車品牌。
反正現在天工汽車集團旗下就有著蘭博基尼、蓮花、邁凱倫和阿斯頓·馬丁這四個跑車品牌，這是之前光明基金收購之後，將所有權轉讓給天工汽車集團的。
也正是因為這四個超跑汽車公司在，才支撐起了天工汽車集團的造車技術框架。
然後又還有著友商勞斯萊斯汽車集團技術支持和補充，才得以讓天工汽車集團從研發到投產這麼迅捷。
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