尤利西斯·麥倫心中升起一股急迫感，他麵色嚴肅地說道“我知道了，我回去之後整理好材料，會馬上提交上去，如果有情況或者結果，我會第一時間跟你聯係。”
“好的，這段時間，我都會在這裡住。”
“好的，那伯克利總裁，我們就先不打擾你了，祝你生活愉快！”
“我送你們。”
……
尤利西斯·麥倫將方案提交上去之後，自然在奧地利政府頂層造成了巨大的轟動，但是並沒有出現絕對反對的情況。
爭論的焦點，在於喬治·伯克利的條件上。
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了解了奧地利的實際情況後，在喬治·伯克利看來，奧地利政府絕對會妥協的，畢竟這說到底就是一門生意。
與奧地利政府未來的收獲相比，他提的條件雖然目前看起來肉疼，但是絕對是超級劃算的，就看奧地利政府有沒有這個魄力了！
喬治·伯克利並沒有浪費時間等待。
光明基金掌控著彙豐控股、渣打銀行、蘇格蘭皇家銀行，同時還持有其他一些銀行的股權，有著這麼多的銀行支持，自然是財大氣粗。
光明基金也充分發揮著“金融財團”的優勢，利用銀行的資金去並購有著潛力的公司。
根據公司之前的研究，奧地利有不少公司是很值得投資並購的，其中有兩家目前十分適合。
分彆是奧地利鋼鐵聯合集團，以及奧地利avl公司。
這兩家公司，都是為勞斯萊斯汽車集團作為補充的。
前者是奧地利最大的鋼鐵公司，雖然在奧地利，但是這家公司跟德國有很深的關係。
在1938年，奧地利鋼鐵聯合集團，就是作為德國小胡子政權戰爭業務的一部分，是當時德國政府在奧地利林茨建造的鋼鐵廠，然後德國小胡子倒台之後，這家鋼鐵廠資產被奧地利政府接收了，並於六十年代與阿爾賓納礦冶公司合並，目前隻有三大塊業務鋼鐵冶煉分公司、鐵軌係統分公司和汽車用鋼分公司。
在股權上，也並不再是純國企性質，而是混合製的情況。
並且因為全球鋼鐵行業不景氣，歐洲各國都在振興本國工業，依賴國外訂單的奧地利鋼鐵聯合集團雖然未虧損，但是也隻是艱難運營。
光明基金的智囊團分析，奧地利鋼鐵聯合集團有很大的被收購的可能性，特彆是勞斯萊斯汽車集團一同出麵的情況下，成功的可能性更大。
之所以勞斯萊斯汽車集團要在奧地利並購鋼鐵公司，是有著綜合考慮，一個是為了中歐市場拓展，奧地利擁有著良好的汽車製造的底子，收購奧地利鋼鐵聯合集團的優勢很大；二是因為英國國內的工會和政府的矛盾已經擴大化，特彆是英國礦工協會的主席阿瑟·斯卡吉爾在上個月宣布各礦區的罷工將成為全國性的罷工，並且呼籲全國礦工協會在所有礦區工作的會員罷工。
短期內，英國的罷工浪潮不會平息，勞斯萊斯汽車集團不能被英國不穩定的鋼鐵供應鏈給拖後腿。
第二家公司，奧地利avl公司，是一家在1948年成立的公司。
這家公司是一家在世界汽車、發動機行業擁有很高知名度和良好聲譽的高科技公司。
目前avl公司從事內燃機設計開發、動力總成研究分析以及有關測試係統和設備開發製造，在奧地利可以排在前三，在全球範圍內都有一定的名氣。
勞斯萊斯汽車集團就是avl公司的客戶。
合作了一些年，見識到了成效之後，勞斯萊斯汽車集團有意加深合作，目的是收購一部分avl公司的股權。
其實喬治·伯克利不知道的是，現在的avl公司隻是知名的公司而已，但是發展到了後世，成為了全世界三大內燃機研發機構之一的存在，全世界所有發動機製造商都是它的客戶，研發設計能力毋庸置疑。
就在喬治·伯克利親自帶隊收購之時，奧地利政府終於在第六天，做出了決定……
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