大秦之所以要取消分封，改為實行郡縣製度，不就是為了加強中央集權，強化鹹陽城對於各郡各州縣的掌控力度嗎？
而道路和運載能力，就是鹹陽城掌控力度最直接的象征。
距離鹹陽城越近的，政令傳達越通暢，對於鹹陽城的向心力越強。
距離鹹陽城越遠的，越容易出現山高皇帝遠的諸多問題。
昔日六國餘孽能和大秦官方捉迷藏，一直通緝卻沒有多大成效，就是因為鹹陽城到這些地方，太不方便了。
之後嬴羽所提出的水泥直道，就是讓鹹陽城到各地的速度加快。
不過速度雖然上去了，但是承載能力依舊有限，因此就需要海運和大運河。
凡是靠海修建港口，以及大運河經過的區域，不僅和鹹陽城溝通更順暢，百姓們也都借著過路紅利發展起來，一片國泰民安之象。
隻不過運河修築的條件需求實在是太多，許多區域不是缺乏水資源，就是高低差距太大，根本無法修建。
這些區域，水泥直道的通行能力相對也較差。
典型的，就是新建立不久的伊犁郡，也就是原本西域城郭諸國區域。
即便是有路上絲綢之路，都沒法跟上內地的發展速度，更彆沿海區域了。
移民速度也是慢的可以，即便是動員了許久，都沒有多大成果。
而若是有嬴羽所說的鐵路和蒸汽機車，真的能接近或者是達到內河水運的水平，那就徹底不成問題了。
貿易量絕對會有一個極大的提升，經濟上去了，移民自然也就方便了。
而且還能將大秦本土和天竺郡、波斯郡等區域陸路徹底連通起來，對於增強對西域的掌控能力，絕對有著非凡的意義。
多的不說，若是這鐵路能修到波斯郡。
那自己下一次出巡的時候，就可以直接順著鐵路，一路巡視這些新納入區域，實地進行考察和安撫。
波斯郡和鹹陽城的民間溝通，也會越發旺盛起來。
大秦文化的覆蓋速度和效率，就會提高許多。
波斯郡等地的秦族百姓比例，也會迅速上漲起來。
而這些，都是長治久安，將新納入區域，真正變成大秦一部分的必經之路。
這樣想來，這鐵路，甚至比起海路更關鍵。
畢竟對於大部分人來說，海路還是遠了點，而鐵路，可是實實在在的就在家門口。
嬴政越想越覺得可行。
王賁等軍中將領，也是一個個露出狂喜之色。
就連內史騰等人，在心中盤算了許久之後，也覺得這鐵路好處多多。
雖然前期投入高了點，但是一旦建成，絕對是一本萬利，會來帶數不儘的好處。
見到眾人的表情，嬴羽淡然一笑。
大秦的鐵路修築，在朝堂上，已經再無問題了。
剩下的，就是看工程院的研發能力了。
相信不會等太久的！
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