不過置地股價的下跌，屬於正常價值的回歸，對於整個香港股市或者恒生指數沒什麼影響，地價仍然一直在上漲，太多擁有物業的地產公司股價自然也跟著上漲，大部分股民仍然能夠從其中賺取很高利潤，雖然都是一些紙麵數據；
中環、金鐘、銅鑼灣等消費場所，人群熙熙攘攘、車水馬龍，海鮮鮑魚往往都是供不應求，附近的出租車都嚴重不夠，想要打到車，揮手的同時手中還得有一張票子，這是單獨給司機的小費。
如今的香港，有錢人太多了，各種酒店服務都不太夠用了.
時間很快到了6月，香港又迎來了一件喜事，2年前開始建設的幾個貨櫃碼頭，開始相繼開業了，香港工業的春天到了。
“價格倒是降了很多啊，可惜，沒壟斷太久。”楊文東看著最新集裝箱的貨運價格，笑了笑說道。
鄭玉華道：“是的，當初隻有我們一家碼頭，香港那麼多工廠都需要集裝箱，價格自然很高，我們賺取的利潤也非常高；
如今其他幾家碼頭也開業了，相互競爭之下，自然價格得降下來。”
倒不是長興集團非要吸血一些工廠，而是自由市場之下，早期的一個貨櫃碼頭根本就不夠香港市場的需求，那麼多工廠都要通過集裝箱運貨，供不應求之下，那就隻能漲價，不然又以何種方法來決定運誰的貨物？
如今碼頭多了，價格自然會回歸正常了。
鄭誌傑也說道：“是啊，好日子結束了，港府那邊，也開始對碼頭運營進行調查了，他們會限製絕對的壟斷，跟水電氣一樣，碼頭也會成為基建的一部分。”
“嗯，正常，港府也應該這麼做。”楊文東點點頭道：“而且香港的碼頭如果收費太高，長期來看，隻會損傷工業以及貿易行業，我們也要看的遠一點。”
香港雖然有很多壟斷公司，也沒有反壟斷法，但港府對於這類事情也是有管控措施的；
比如牌照有幾個，發給不同公司，且會通過調查，限製壟斷公司的利潤率，比如兩大電力公司，他們也不是想漲價就漲價的，每一次漲價都得港府評估，雖然這裡麵可能也會有貓膩，但總比政府不管要強多了。
碼頭自然也是一樣，幾家碼頭公司如果敢協商一起漲價，那絕對會被港府收拾，甚至在其他國家，碼頭這種基礎設施也肯定被嚴格管控，縱然商家有一定的自由度，但也不可能是隨意而為的，不然前世的和黃控製那麼多碼頭，早就把價格漲上天了。
鄭誌傑道：“是的，集裝箱多了，工業運輸就方便多了，加上最近全球運價也降了一些，香港工業發展的比以前更好了，連工業地皮，都漲了很多。”
“工業地皮的確算是一個不錯的投資，你這邊可以適當繼續投資一點。”楊文東跟著說道。
雖然不確定下一次地產危機的時間，但長興地產也已經在做準備，進行適當的收縮了，不過工業地產卻跟地產危機關係不大，因為它的核心是工業需求，比如85年後，香港房價一騎絕塵，結果工業地皮徹底崩了。
“好的。”鄭誌傑答應說道。
鄭玉華也道：“楊生，我旗下的很多二手輪船都出售或者送去拆了，如今運價下跌，新船價格也跌了，我們要不要購入新船？”
“不用，我們暫時不買新船，過段時間再說，蘇伊士那邊還是一個不確定的因素。”楊文東回道。
蘇伊士運河已經關閉了7年了，這件事在早期導致航運價格暴漲，香港的幾大航運公司賺翻了，一年一艘新船就能回本，後麵就是躺著數錢；
但這幾年，各地造船也同樣在拚命，所以船多了之後，運價也適當下來了；
馬上就要爆發第一次石油危機了，75年蘇伊士運河又要開通，這兩件事對於全球海運是重大打擊，迭加78年的第二次石油危機，導致了80年代後十幾年時間的海運危機，直到亞洲經濟火爆才好轉。
原先曆史上，也就包玉岡成功的棄船登陸，其他香港航運巨頭都是損失慘重，東方海外的董家甚至被迫棄股保公司，全家淪為打工仔，最終才拯救了自家公司，卻也與自己家族沒什麼太大關係了。
鄭玉華道：“好，那我這邊繼續保持運營就行了。”
“嗯，那就這樣吧。”楊文東接著說道：“港府那邊準備在葵湧舉行一個慶祝儀式，到時候我們一起去。”
“是，楊生。”鄭玉華與鄭誌傑都答應道。
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