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2027年1月31日。
農曆南方小年。
汕美公交公司管理層剛剛去市裡麵開會回來，每一個人臉上都愁眉苦臉。
“何總，現在怎麼辦？”
董事長何靖光一臉無奈：“我能夠怎麼辦？涼拌！”
總經理張華德也是滿臉無力：“沒有錢補貼了，公交線路又入不敷出，死路一條呀！”
“今年市財政不是收多了二十多億？怎麼會沒有錢？”另一個管理層非常疑惑。
何靖光都直接說出了心裡麵的氣話：“嗬嗬，前幾年的窟窿不用填？公務係統的工資不用發？醫院學校哪一個不比公交重要？”
“老何，注意影響。”總經理張華德趕緊提醒道。
“嗬嗬…”何靖光都有些破罐子破摔的表現了。
然而了兩人並不知道，市裡麵確實也非常頭疼公交公司的情況，已經開了幾次會議，討論如何安置公交公司，畢竟市公交公司有兩百多員工，加臨時工大概有600人左右。
這麼多員工，過年的工資是一個問題，但是問題不大，畢竟由於海陸豐公司的出現，讓當地財政獲得極大的緩解。
但是後續經營情況，才是真正的大問題。
如果不能解決後續經營問題，那今年就算是補貼了，明年還是繼續虧損，年年虧損，誰都受不了。
更何況，市裡麵前幾天看到了公交公司的申請，那就是要更換公交車的電池，全市1295輛新能源公交車，有一大半需要更換電池，每一輛公交車的電池更換費用為40∽60萬。
這筆更換費用為3.25億元。
過幾年剩下的公交車電池也要更換，還要再拿出三四億。
顯然這個情況，已經讓市裡覺得難以承受了。
畢竟現在電池技術還沒有大突破，特彆是公交車的電池，使用壽命普遍還是在5∽8年左右。
這非常致命，現在第一批引進的電動公交車已經到了更換電池的年限，接下來幾乎每兩三年，就有三分之一左右的電動公交車電池需要進入更換年限，每年上億元的電池更換費用支出。
加上這些年來，隨著打車軟件、租賃電動單車、共享單車的崛起，同時又因為人口老齡化，而公交車對於老年人是免費的，這些因素疊加在在一起，讓整個公交係統的收入越來越少，支出卻沒有減少多少。
如此一來，公交係統隻能年年虧損。
可是現在公交公司也是騎虎難下，之前引進電動公交車的時候有多高興，現在他們就有多難受。
現在想改回柴油車已經太晚了，那個成本就不是他們可以承受的。
更換電池又每年都要被割一次。
基本就是進退兩難，橫豎都是死。
就在這個時候，市裡麵有人想到了海陸豐公司，便派人過來拜訪江淼，看看能不能引進海陸豐公司的投資，緩解一下公交公司的資金壓力。
江淼剛剛從書雅那邊的實驗室出來。
就聽到這個消息。
辦公室內。
黎子軒給他倒著茶，而商務秘書劉德明則詳細彙報起情況，包括市公交公司的經營情況，還有需要更換電池的難題，這些情況市裡麵不敢隱瞞，其實也瞞不了。
一旁的蔣海波眉頭緊皺：“老板，這公交公司簡直是無底洞一個，雖然每年用電才5300萬度電，但電池更換費用卻要上億，26年公交公司才營收7100萬元，員工工資福利加起來，也需要七八千萬支出，每年虧損至少1.2億。”
江淼喝了一口茶：“德明，你說一下公交公司的詳細營運情況。”
“好的，老板。”劉德明翻開文件：“公交公司目前營運的1295輛電動公交車，其中大部分公交車為比亞迪k7，保有量1000輛；剩下的295輛，有150輛是福尊電動公交車；剩下的都是麵包車類型的小型公交車。”
江淼閉目養神著。
“由於充電緩慢，加上電池性能日漸消退，公交公司采用換車不換人的模式，即一輛車開到電量差不多，司機隨即更換一輛車，加上一部分維修和報廢的車輛，實際上，在全市公路同一時間段內營運的公交車，數量大概在350∽400輛左右。”
劉德明繼續補充道：“目前公交公司一共營運108條路線，平均每條路線，同一時間段內，差不多有3∽4輛公交車在運行。”
“也就是說，有一大半電動車是待命狀態？”
“是的。”劉德明點了點頭。
江淼搖了搖頭：“怪不得營運狀況如此之差，你查一下k7和福尊的電池容量。”
劉德明翻了翻文件，抬起頭來回道：“這兩種電動車都采用磷酸鐵鋰，k7電量都在114千瓦時，是最低配版本；福尊8.2電量在120千瓦時左右，兩個車型都標稱可以實現續航裡程240公裡左右。”
“續航裡程240公裡？每公裡耗電0.47度？”江淼笑了。
公交車又不是開長途，中間頻繁走走停停，每公裡耗電絕對不低於0.8度，加上每年電池效率衰退，一開始隻能跑140公裡左右，經過七八年的使用，現在估計充滿電，隻能跑六七十公裡。
怪不得要頻繁換車。
劉德明繼續說道：“其實公交係統從24年開始，就引進了一套換電係統，投資了六千多萬，但是運行了三年多，也就前期增加了120%的續航裡程，現在又不太行了。”
蔣海波冷笑起來：“不從根本上解決問題，靠換電換車，公交公司還是死路一條。”
不過江淼倒是沒有說什麼，而是詢問道：“市裡麵打算如何引入投資？”
“有兩個方案，一個是將粵運公司持有80%股份全部出售給我們，價格為一塊錢，公交公司交給我們管理和營運，代價就是我們要承擔市公交的全部債務，同時要保證公交係統的正常運行。”
“另一個方案，就是財務投資，我們注資獲得一部分股份，多少由我們決定。”
聞言江淼搖搖頭：“拿下80%的股份。”
財務投資？開玩笑才搞財務投資。
要麼不投資，要麼就要拿下控股權和管理權，不然公交公司還是那個死樣子。
而蔣海波卻急了，趕緊勸說起來：“老板，就算是我們使用自己的電，也攤平不了每年1.2億的損失呀！”
“我知道，但是我有解決方案。”
蔣海波倒是沒有懷疑老板的話，而是好奇地問道：“不知道老板要如何解決？”
“書雅前段時間研發了一種電池，蓄電量是磷酸鐵鋰的兩三倍、生產成本則隻有磷酸鐵鋰的十幾分之一。”
“真的？”蔣海波瞪大眼睛。
“技術已經差不多開發完成了，過年之後可以開始準備量產。”
蔣海波直接提議道：“老板，那還搞什麼公交公司？直接開電池工廠不是更好？”
“海波，要考慮地方影響，而且公交公司可以做實驗，更何況公交公司還有不少地和配套設施。”江淼可不相信公交公司每年7100萬的營收。
公交站和車身的廣告。
公交場地的鋪麵出租。
公交搭乘的收費。
而且那一千多輛電動汽車，就算是去賣廢鐵，也價值不少錢了。
實際上，整個汕美市並不需要1295輛公交車，雖然有108條路線，但是很多路線，一天到頭就跑幾趟車，核心路線就四五十條。
這是典型的經營情況死板和管理問題，現在公交公司不能固守，反而要發起反攻。
至少要將每天輛公交車一百多塊錢的營業額拉起來。
隨著海陸豐公司管理層達成一致，收到通知的市那邊，也迅速安排。
不到三天時間，完成了整個公交係統的交接，海陸豐公司以一塊錢的價格，購入粵運公司持有的80%股份。
粵運公司也想將這個燙手山芋拋出去，因此才進行得如此順利，畢竟汕美公交公司在他們手上年年虧損，要不是找不到接盤俠，他們早就想跑路了。
而海陸豐公司購入80%股份的同時，又宣布向汕美公交公司注資2億元，將股份提升到95%。