所以，如果有機會增強日不落的實力和影響力，哈羅德他們不會拒絕的，哪怕是一根救命稻草那也得想方設法抓住。
日不落太需要重新崛起的機會了。
強勢在崛起的東大，對於日不落來說，不亞於一戰當年發現的小日子。
在亮劍世界擁有自主發展思維的東大，不但在尖端科學方麵發展凶猛，而且在民生方麵發展也令人刮目相看，短短十多年不僅僅解決了國內的糧食問題，還開始不帶附加條件的解決整個世界的糧食安全問題。
借著日不落那些廢棄的土地，真的認真搞起來一個超大規模的種糧集團，這可是過去從來沒有人做到的事情。
正是東大eic這幾年的努力，日不落在糧食方麵的話語權一下子增強了很多，甚至可以說糧食方麵已經完全可以擺脫來自北美的鉗製，在黑非的殖民地上麵，日不落已經開始實現了糧食的自給自足，這就對日不落開發黑非奠定了一個新的條件。
令人巧合的是，東大對於礦石的需求也非常強烈，讓日不落在對殖民地礦產開采方麵的努力又有了一個穩定的銷售渠道。
原本搖搖欲墜的殖民體係，現在由於經濟轉好，現在感覺到穩定了很多。
哈羅德他們雖然知道最終的結果難免是失去這些殖民地，但是如果能從這些殖民地上再度多獲取幾年的經濟效益，那麼對於日不落經濟的複蘇來說也是非常有意義的一件事。
可以說，現在同東大的合作，對於日不落的利好地方太多了。
甚至在市場方麵，由於對方的傾斜，現在日不落的出口第一大夥伴已經開始從北美轉向了亞服區。
這些變化原來哈羅德們是不敏感並且沒有多少概念的。
但是隨著幾個重磅合作項目的展開，他們已經感受到了經濟重心東移的重要影響。
當然，如果可能的話，哈羅德們希望都要！
“首相先生，我們會在合作協議中嚴格保持日不落的利益，羅羅公司的航空業務，我們很有信心在同東大的合作中發展壯大起來，目前我們同東大合作的a300，按照東大的生產核算標準，每座的成本已經比波音和道格拉斯低了15以上，日不落的航空也需要這樣一款強有力的客機來同競爭對手搶占航空市場。”羅伯特先生信心百倍的說道。
“現在，我們隻需要熬過最初的倆三年，我們未來同北美航空就會重新回到新的競爭態勢上麵，我們有機會未來在這塊市場與他們兩分天下。但是我們需要整合一下現在國內的航空業，按照我們的計劃，羅羅公司牽頭控股成立一個生產整機的航空工業公司，我們希望能夠把不列顛飛機公司，霍克·西德利公司和蘇格蘭航空公司合並，成立bac公司，然後負責我們空客集團旗下的整機生產和銷售業務，在這方麵，希望首相先生能夠大力支持我們的整合。”
羅伯特先生的看法，正是羅羅公司內部的共識。
隨著亮劍世界經濟的發展，航空業的發展其實非常凶猛，在任重的主世界時空中，波音就是隨著這一波發展在客機領域壓過了競爭對手道格拉斯和麥克唐納這樣的強手成為民機巨頭的！
可以說現在的客機發展是真正的黃金起點。
在主世界的日不落其實也誕生了bac客機來爭奪市場，可惜他們的實力太弱了，投入的研發費用以及國內市場端弱小，導致了原本實力不俗的bac111沒有隨著市場的發展而壯大起來，從客機領域來說，這是一個高投入高產出的領域，哪怕是日不落這樣曾經的世界霸主，在沒有國內強大市場養育下也是沒有辦法單獨支撐起來。
主世界的歐陸最終不得不形成了一個空客聯盟來同北美航空巨頭抗衡。
現在東大的航空發展堪比主世界的歐陸航空市場，如今同日不落聯合一體來開發，正好是將日不落航空崛起的兩大短板補充上。
巨大的市場攤銷了巨大的研發，強勁的資金流支撐住產品端不停的迭代開發，羅伯特他們都不知道有這麼好的條件，加上東大天然的低成本環境，他們怎麼輸？
這也是羅羅公司都不用再拉著歐陸幾個小兄弟一起玩的原因之一，這塊大蛋糕，有羅羅一家牽頭整合下日不落航空力量就行了，現在的日不落航空公司強而不大，國內有十多家可以生產各種類型戰機的公司，而領先的就是不列顛飛機公司，霍克·西德利公司和布萊克本航空公司。
霍克·西德利公司在主世界時空，就是生產出來三叉戟客機的那一家公司，還生產出來了火神戰略轟炸機、鷂式戰鬥機、霍克獵人戰鬥機等著名戰機，說起來也是大有來頭的航空先驅。
羅羅公司趁著眼前把握了同東大合作的契機，當然希望把這些競爭對手一網打儘。
“有些難度，不過我們可以做做工作儘量促成整合。”哈羅德眉頭皺了皺後又鬆開，他明白到了現在這個狀態，國內航空的整合已經不可避免，在現在的大氣候環境下，散亂的國內航空業已經沒有能力同北美強大的航空巨頭相提並論。
“那就拜托首相先生了，我們在整合中會充分考慮到現有這些公司的股東利益，按照我們的方案，我們會采用換股的方式來儘快完成這次整合，也就是說未來航空業的發展，羅羅公司股東們期望同這些公司股東一起分享。”羅伯特微笑著說道。
兜裡沒錢，那就用股權交換來實現融合。(本章完)
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