第522章5年後
時間很快，一晃東大第五個五年計劃過去了。由於東大崛起後起到了一個穩定器的作用，亮劍世界沒有遭遇到大的戰爭威脅，並且幫著約翰牛穩住了他搖搖欲墜的黑非殖民地，減緩了約翰牛的衰弱等於降低了黑非的動蕩，使得亮劍世界在一片繁榮中度過了新的五年。
全球經濟發展都在高速發展中，東大再次以15的超高速發展傲視全球。
經過5年的發展後，東大的經濟總量已經躍居第二，整個gdp突破了6000億美刀，開始逼近領頭羊的流氓鷹6900美刀的總量，與此同時歐陸共同體方麵經濟總量也突破了5000億美刀，其中核心的西歐七國集團就占據了4400億美刀的絕大多數，約翰牛突破1100億美刀成為當之無愧的歐共體核心。
大熊方麵由於並沒有按照市場生產的原則，對於經濟總量沒有人可以估算得出來一個合理的數據，所以在明麵上，東大現在是當之無愧的世界第二！
東大的發展不僅僅是gdp的數字上麵，體現到了國民經濟上，首先，鐵路這塊突破了十萬公裡，打通了戰略性的川藏鐵路和新藏鐵路兩端，實現了省省通鐵路，這樣，整個東大的乾線交通能力和戰略運輸能力全部都大幅度增強。
高鐵開始進入了量產改造階段，東方之星tgv第一代列車定型，在東大統一叫富強號高鐵機車，歐陸和出口型號才叫東方之星tgv，率先開通的高鐵乾線就是200公裡小時的京滬、京漢線、京奉線三條。
接下來將會以主世界“八縱八橫”高速鐵路網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主乾，城際鐵路為補充的高速鐵路網大規劃為依托。逐步展開鐵路建設和高鐵建設兩條線的工作。
打通了內地和沿海的鐵路乾線，加上遍布全國地市將近200個通航機場，超過30萬公裡的各個等級公路，其中包括10萬公裡國道，以及5萬多公裡內河航運，整體交通基礎能力完全超越了主世界八十年代的水平！
對於東大的經濟發展起到了極其重要的支撐作用。
對於東大龐大的國內物流運輸來說，這些基礎設施現在可以全麵承接下來，確保貨物和人員的運輸順暢。
這些都是通過了發行十年或者十五年的長期鐵路建設債券或地方建設債券為主來支撐的，現在土地國有，不存在什麼拆遷費用，每公裡鐵路的建設費用才幾十萬元，公路方麵的建設費用就更低了。
如此低廉的造價對於任重來說，那真是晚建不如早建，哪怕是川藏線、新藏線這些經濟效益短時間內根本指望不少，但是戰略意義極大的乾線，可以對於藏南的開發做好更強力支撐。
而且鐵路、公路和空中交通網絡編織起來後，對於每個人口眾多地區的物產溝通就沒有太多的阻礙了。
這樣在經濟發展地區不平衡方麵，東大現在做得比主世界都還要好很多，首先從地區發展來看，當初的老區由於是第一批發展工業的地方，現在仍然是工業發展相對強勢的地方，陝甘寧蒙這些主世界發展原本相對滯後的地方，在亮劍世界一點都不遜色於東部。
現在也就是突飛猛進的廣南和江浙、東bj津冀這些地方略微超過。
相反在西南一片發展由於當初是大後方的原故，晚起步了幾年，雖然說國家在調整布局方麵也進行了一定的傾斜，但是同北方打出來的新發展區域相比還是落後了不少。
隻不過由於交通方麵大力投入進去，相比主世界八十年代來說，哪怕是西南區域一樣發展要好很多，畢竟亮劍世界中東大的經濟整體躍升到了世界第二。
這樣的工業分布對於東大來說，同主世界相比更加健康。
在這樣的基礎上麵，東大的其它方麵發展就更加令人欣喜。
教育方麵，有著砸鍋賣鐵先搞教育的精神和決心，早期任重規劃的一百座重點發展大學院校已經建設完成，實現了招收大學生100萬，加上三百多座各種職業大專學院，包括大專的在校大學生突破300萬人之多，雖然說大學數量同主世界現代相比還差了一個數量級，但是就是這樣，這些院校已經為工業發展和社會各個行業專業人才的需求提供了強有力的保障。
除了這些全日製的高校，另外針對工廠開辦的一年製或者一年半製的職業技工夜校更是層出不窮，可以實現整班按需定製培訓，批量的培訓技工。
這樣東大的人口雖然說快速增加到了7.5億，但是突飛猛進的經濟和農業的發展，讓人口紅利開始釋放出來，首先是工廠方麵工人不會短缺，哪怕是紡織、手工業、玩具這樣的勞動密集型企業也不會缺乏工人。
其次鋼鐵、化工、汽車、航空、造船、電子工業這樣的高端製造需要的熟練技工和工程師，現在也能有成熟的培養體係提供了。
從抗戰勝利的45年到65年的二十年發展中，亮劍世界的東大沒有錯過任何一個大的工業發展機會，無論是鋼鐵、汽車還是航空、電子都有著領先世界的技術和產品問世，開始在亮劍世界占據領先市場地位。
加上拉住了歐陸方麵進行深度合作，幫助歐陸方麵幾個主要國家迅速恢複元氣，使得歐共體這樣一個經濟組織率先成長為一個世界龐然大物，同東大、北美三足鼎立起來，極大的增強了他們的自主性。