可能現在就會有大聰明上來說，去掉一個人不就能增加載彈量了嗎？讓駕駛員既開飛機又發射武器有問題嗎？我玩遊戲的都是這麼乾的。
產生這種想法的讀者大大，作者在這裡推薦一個人，s.v.米赫耶夫，不認識他沒有關係，他的作品之一，就是軍事史上大名鼎鼎的卡52重型武裝直升機，外號“短吻鱷”北約代號：“噱頭b”。
獨特的共軸雙旋翼設計，讓它成為了世界上最有辨識度的直升機，沒有之一。
而卡52的前身，綽號為“黑鯊”的卡50在設計時，被定為了單座，設計師的想法就是一個人負責同時飛行和火力打擊。
結果證明以那個時代的電子技術來看，真的是：臣妾做不到啊。
千萬彆覺得他是老古董！卡50在1995年8月份才服役，現在不過是96年，也就是說是去年的事兒。
“我們這批能不能返廠換裝功率更大一點的發動機嗎？”李寧放下手冊，向廠家那邊的來人詢問道。
“這個嗎！還真不行，同誌你看的手冊有些超前了，它隻是畫了個概念，具體的設計圖，估計得等到今年10月份之後才能出來。
真正可以換裝需要等到明年這個時候，而且你們部隊的八架旋翼機，沒有換裝所需要的空間。
你看留給發動機的地方太小了，這還是我們維修人員特意要求加大的，放置更大一點的發動機…根本就放不下”。
說著對方麵露無奈的攤了攤手，表示自己也無可奈何，全是設計師的鍋，他們說白了就是一個苦哈哈修車的。
“算了，就當是培養步兵飛行員的教練機吧！等李寧你當團長的時候，這些東西估計就能全配備上了”。
在李寧看著手冊的同時，王慶瑞作為團裡軍事方麵的一把手，也有人專門送來了一份相關信息單。
作為一名資深老兵，李寧能看出來的問題，他又怎會看不出來呢？
可現實就是如此，不是所有東西在最開始生產出來時就那麼的完美，都是後續進行不斷的完善以及創新，才會那麼的完美。
就比如說可以更換不同馬力的發動機這一件事情，想要達到此技術要求，不是領導一句話，底下設計師畫大半天圖紙，研製部門加一天班就能搞出來。
任何一個小細節都必須要考慮進去，比如說剩餘空間的大小，旋翼機維護的難易程度，以及在戰鬥中被子彈打中的概率，會不會因為改動而增大等等，哪一項都需要重複多次的實驗。
還有最後單純以用報廢為目的，純暴力測試，彆想著學習小日子過得不錯的島國人那樣在測試結果上改改數字，以此來通過驗收。
就這麼說吧！但凡此事被泄露了，一個危害國家安全的罪名就逃不了。
從當時的廠長，書記，到設計員以及最後的檢測員，都得被抓到軍事法庭上，接受審判。
如若造成戰士死亡的嚴重事故，那就要考慮是吃銅製的花生米，還是享用鋼製的花生米，是喜歡7.62口徑的呢？還是選擇口徑更小一點的5.8毫米呢？
當然這還是比較好的情況，要是到了戰爭時期，此事的主策劃人估計就得被綁到旋翼機上一直飛，飛到它掉下來為止，如果不死，那就再飛一圈，直到被送至閻王那裡喝茶為止。
“行吧，現在才90年代，還沒到2000年呢，技術方麵差一些能夠忍受，不過有三座版本嗎？
就是將它再放大一些，在後麵再加上一個座位，兩座版本執行一些夜間偵察，戰場巡邏的任務還算可以，但在火力支援上，以目前的情況來看，效果已經不能用太差來形容了。
幾乎聊勝於無，最近幾年就算進行升級我估計性能跨度也不大，倒不如研究一款三座版本的。
直接換裝更大的發動機，增加它的最大起飛重量和載重，這樣的話我們無論是運輸東西，還是執行各種任務效果也會更好”。
對於李寧的意見，來自於廠家的中年光頭男子，在其剛剛開口的時候就已經從包裡拿出筆記本，開始進行詳細的記錄。
旋翼機的技術含量並不高，他們這家以生產軍需為主的企業如果把握不住機會，那軍方的訂單會立刻被其他工廠給撬走。
畢竟其他兵工廠現在的生意也不是特彆好，肯定很有賺外快的想法，所以不重視不行啊！
對此李寧表示：自己上一世乾了那麼多時間的乙方，今天可算是過了一次當甲方的癮了，更關鍵的是費用還不需要自己掏錢，就一個字“爽”。
不過對方在記錄完畢後也提出了自己的意見：“這位同誌，你說的確實在理，三座旋翼機對比兩座版本，在各項數據確實能有大幅度提升，可它的麵積會更大，在遭遇到敵方火力攻擊時，被打中的概率會更多”。
“這個你就不用管了，不知道你有沒有聽說過兩個詞，叫做肉包鐵和鐵包肉。
摩托車就屬於肉包鐵，無論這輛車的性能多麼的好，價格多麼的昂貴，都擺脫不了出事後人會承受相當大衝擊力的情況。
而鐵包肉，就是遭遇到事故時，車輛的車身會吸收大量衝擊力，人通常不會有事。
而旋翼機就屬於較為典型的肉包鐵，除非實在無奈的情況，否則我們不會派出它去和敵人進行硬碰硬的較量”。
見李寧一臉正色的模樣，廠家那邊的維修人員也不再說什麼，隻是保證所有的意見都原封不動的傳達到設計師那裡。
“我能問一下，什麼時候可以進行第1次試飛？還有什麼時候從702團選飛行員？”
高城忽然在旁邊插嘴問道，或許是接受了這個看似竹蜻蜓與摩托車結合體的飛行器真的能帶人上天，關注點也從它身上移開，變成了如何才能獨立駕駛飛行。
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