“隻要我還擔任著冰州兵器製造公司的董事長，並在公司內掌握足夠的權力，我會持續推進所有零部件國產化，並且打造出一套屬於兔子家的體係”。
“陳董事長，你的態度我很欣賞，看您的樣子，應該也是從技術人員一點點走上來的。
應該知道，隻有一流的企業，掙的才是最多的，也是最容易保持在領先地位的。
其他我也不想多說什麼，反正提高技術含量，減少對外部白依賴，這兩條必須成為企業發展的準則。
如果可以，我希望這個公司無論換多少個領導，這一條都不要動，或者是刻在一條大理石的石柱上，放到辦公樓的門口，時時刻刻的提醒所有人。
另外陳董事長，你知道鷹醬家的波音公司嗎”？
李寧直接倚靠在倉庫的牆上，用遠比之前更加凝重的語氣說道。
“我知道，波音公司是世界上最強大，市場份額占據最多的飛機製造商，全世界沒有一家公司能與他們碰一碰。
其中最著名的產品，是有著空中女王美譽的波音747。
在波音公司麵前，無論是歐洲的空客飛機製造商，還是世界排名第三的麥道公司，都要避其鋒芒。
而且我聽說，最晚今年年底，波音就要開始收購麥道公司了，到時候它在飛機製造界的地位，將徹底的無人能敵”。
陳董事長說到此處，眼神中流露出來的全是發自於內心的渴望與羨慕。
這一世雖然運十項目並沒有被裁撤掉，但一直都處於半死不活的狀態，直到今年也不過賣出了幾十架，其中有半數還是交給軍隊的。
聽上去或許不是很少，然而與國外的波音，空客，麥道這些飛機製造的龍頭企業相比就不怎麼好看了，頂多就是占個零頭，並且利潤率也是非常的低。
也就是靠著國家給的大額補貼，它才能繼續撐下去，如果哪天補貼沒有，或者是補貼的額度大幅度下降了，第1年便會入不敷出。
好在兔子也願意養它，首先自己製造的產品自己用的放心，特彆是部隊，誰也不敢保證國外在出口飛機時，沒有留下什麼致命的後手。
並且自家能設計，生產，製造大飛機，在從進口國外的客機時，他們是真的不敢加價的太過分。
萬一超過了運十的造價，再沒有壓倒性的優勢，兔子憑什麼放棄支持自家的飛機製造業，去購買國外的產品？怎麼的！是錢多了不夠花嗎？
不過拋開這些東西，單看技術方麵，兔子想要追趕到上國際的先進水平，少說也得花15年以上的時間。
沒辦法，工業很難做到彎道超車，基本都是靠一點一滴積攢提升下來的，一口氣吃成胖子隻有在夢裡才會成真。
“波音30年，撐死30年他們就會有各種問題纏身，說不準四五十年之後，公司都會到破產的邊緣，隻能靠鷹醬政府的接濟才能活下去”。
“這……李寧同誌，這個玩笑開的一點也不好笑”。
說話的是直升機中隊的黃隊長，作為一名直升機飛行員，他對於飛機製造這方麵的了解，比不上專業人士，但自然也聽說過波音公司的大名。
某種程度上來說，那可是堪比鷹醬海軍的龐然大物。波音在飛機製造商中排名第一，鷹醬海軍在全球海軍中排名第一）
它怎麼可能在三四十年後，直接跌倒下神壇呢？這不符合常理吧！
“1981年9月4日，毛熊舉行了震驚中外的西方八一軍演，是有史以來規模最大的一次軍演。
海陸空三軍的各型裝備全部衝動，參加的總人數超過50萬人，共耗時8天的時間，給全世界帶來的震驚程度，並不比10年之後的海灣戰爭小。
然而就是舉行了如此規模龐大軍事演習的毛熊，在10年之後的聖誕節之夜中，卻出人意料的轟然倒塌。
有人能那個時候預料到毛熊的解體嗎？各位在當時，年紀應該的不小了，至少也記事兒了。
我相信大家回憶起來，沒有一個人敢說毛熊幾年後要完蛋的，都一致的認為鷹醬快要廢了。
好了，我先不說他，先說一說我對波音公司完蛋的原因分析。
作為一家享譽全球的飛機製造商，其最重要的核心不是技術有多麼強大，不是生產能力有多強，而是這飛機的可靠性有多麼的高。
以大型寬體客機波音747為例，在坐滿的情況下，總人數能超過500，一旦在飛行中出現了事故，如果不能平安的迫降，那結果將是極其恐怖的。
我們不可能給每一名乘客，都配備上降落傘，即使給他們準備上了，最後能平安降落且不被摔死的乘客，估計也沒有幾個。
以前波音公司乾的非常好，因為他們有獨特的工程師文化，追求精益求精的精神，然而他們現在卻想吞並麥道公司，之後會如何……嗬嗬〞。
說到這裡李寧搖了搖頭，刻意的停頓了一會兒，那就這短短的兩分鐘，卻把周圍人的胃口全部吊了起來。
“國外的那些公司幾乎都是私企，企業不需要對國家負責，不需要對他們的顧客負責。
隻需要對持有本公司股權的股東們負責就即可，如何對股東的負責？說完了就是掙錢。
讓股東們在年底分紅的時候，分的多，或者是想方設法的把公司的市值變高，讓原來的那些公司股份，變的更加值錢。
陳董事長應該明白我所說的意思了吧！如果不明白也沒事，我可以繼續往下說”。
“我懂了，你的意思就是說未來波音會以追求利益為第一目標，從而放棄原本經營許久的質量，進而影響到公司的名譽。
但這………他們真的這麼乾嗎？那可是生產飛機啊！出了問題會直接從空中砸下來的。
貨機的話還好，頂多是幾名機組成員全部殞命，飛機上的貨物付之一炬，而且許多貨機都是由使用時間長的客機，經過改造和檢修而來的。
出現點問題還情有可原，但如果是一架客機的話，死亡人數突破三位數是幾乎百分百的，那完全是特大事故，他們這麼乾膽子也太大了吧”！
陳董事長先是跟眾人進行解釋，可越說到後麵，越感到不可思議，但想想國外資本家的貪婪與自大，你還真彆說，可能性不是一般的高啊。