好在海軍對於他們還是很重視的，新的旋翼機不容易調配過來，誰叫各單位都把他當做寶呢？但舊貨還是沒問題的。
也正因此，武鋼刻意製定了另一條行動路線，從平地上起飛後貼著海麵飛行，在與護衛艦相反的方向上，飛行大約30~40公裡後，轉彎繞一個180度的大圈。
儘可能的在護衛艦後麵進行偷襲。
雖然說起來比較容易，但操作起來難度並不低。
要知道這三架旋翼機之所以損壞，原因就是貼地飛行，飛得太低了，直接撞到了樹梢上。
好在當時的駕駛員，心底裡也知道這麼做風險較大，所以飛行速度並不高，而他的付出也有著充分的回報，那就是旋翼機隻是外殼，螺旋槳，以及傳控和機械操作裝置受損。
修一修還是能用的，不過儘量不要操作的太狠，畢竟當時的那幾位飛行員，可是直接在海軍的附屬醫院裡，躺了接近一個月才回去。
而武鋼此行絕大多數的路程，都是要貼海飛行，雖然海麵上肯定比陸地要平的多。
但萬一有個海浪拍過來，一機一浪相撞所產生的衝擊力，是極其巨大的，說不準駕駛員都那股巨大的衝擊力給撞昏迷了。
到時候幾人就算想救也救不了，隻能讓海軍趕緊派人過來，但結果大概率是為時已晚。
並且90年代末，不是哪兒裡都有導航可以用的。
陸地上沒有導航其實還好，碰到過往的行人問一下，許多重要路口附近也都有著顯眼的路牌。
可到了海上，找路這個問題的難度，將會被無限製的放大。
在近海，以及海運比較繁忙的航線上還好說，能碰到來往的漁船，商船，貨輪，問一下路人家也不會拒絕。
可現在呢？彆說一艘貨輪了，距離海島幾十公裡內，連艘打魚的漁船都沒有，這附近都被部隊劃定了暫時禁航區。
任何民用船隻都彆想進來。
至於說羅盤之類的東西，說實在的，他的定位做不到特彆精確，再說了，不會真有人以為它好操作吧！
至少在即將出發的幾人中，沒有一個人會用這東西，更彆說在顛簸的飛機上，一邊控製飛行的高度和方向，一邊進行定位了。
所以武鋼等人隻能學s2賽季時期，小日子過得不錯家的艦載機飛行員。
他們在出發後，會將每一次轉向以及行駛的距離，都用鉛筆在小本本上記錄下來，等返航的時候，根據它來找尋航母的位置。
因此s2賽季時期，腳盆雞家有不少的飛機，並不是被敵人擊落的，而是迷航的。
再加上現在蛟龍突擊隊的通訊，也被對麵所乾擾，也就意味著三架旋翼機一旦啟航出發，就隻能根據他們的估計，來鎖定護衛艦的位置。
有人或許會說，那先隻派一架飛機在前麵探路，當確定具體的位置後，再將消息發給後麵的兩架，隨後在一起發動攻擊不是更好嗎？
問題是幾人繞了這麼大一個圈，目的就是為了繞開護衛艦的警戒範圍，從他們認為安全的地方發動。
結果現在你想的是，隻在後方出現了一架旋翼機，那就隻有一架了？
難道另外兩架不會從後麵一起過來嗎？
失去了突然性，那攻擊的效果必然會大打折扣，所以這次襲擊賭的成分，甚至比龍百川的計謀還要多，而且他還是冒著生命的風險去的。