天津港、天津造船廠經過30萬民工一年的建設，第二期工程竣工，並全麵投入使用。
天津港具備了通航排水量2000噸以內、總排水量10萬噸以及排水量5000噸以內、總排水量10萬噸的船隻，同時進出港、同時泊靠的吞吐能力。
天津造船廠擁有了可同時建造150艘排水量2000噸以內海船的船塢。每年最多可建造總排水量30萬噸的各型船舶。
天津造船廠累計培養了6萬名造船工匠，滿足自身需要的同時，也為其他造船廠培養出大批技術工匠。
每座船塢滿負荷運轉僅需要200名熟練的造船工匠，有熟練的造船工匠和充足的原材料，天津造船廠150座船塢滿負荷運轉。
排水量2000噸的新式海船、排水量1000噸的巡洋艦建造完成，開始進行海試。排水量2000噸的戰列艦建設周期需要一年，還在緊張的製造中。
排水量200噸的第一代多功能軍用艦船經過反複測試調整後定型量產。50艘第一代多功能軍用艦船裝備天津海上巡邏隊，開始在天津港附近海麵進行訓練。
中華1618式艦炮全麵列裝第一代多功能軍用艦船，6門艦炮僅需24人。新式巡洋艦60門艦炮需要240人，新式戰列艦120門艦炮需要480人。
軍用艦船裝備艦炮，猶如老虎有了牙，戰鬥力瞬間有了質的飛躍。用不了多久，必將讓那些海匪、水寇血債血還。
天津海上巡邏隊按照擴編計劃，悄無聲息的擴編到3600人，後續擴編嚴格按照計劃有條不紊的開展。
上海港、廣州港、三亞港，上海造船廠、廣州造船廠、三亞造船廠經過30萬民工大軍大半年的建設，第一期工程全麵完工，開始進行第二期工程建設。
上海港、廣州港、三亞港具備了通航排水量2000噸以內、總排水量10萬噸的船隻，同時進出港、同時泊靠的吞吐能力。
上海造船廠、廣州造船廠、三亞造船廠擁有了可同時建造50艘排水量2000噸以內海船的船塢。每年最多可建造總排水量10萬噸的各型船舶。
天津造船廠培養的3萬名熟練的造船工匠被調往三座造船廠，每座造船廠1萬人。三座造船廠開始按照訂單全麵建設各型新式船舶，全麵推動大明老舊船舶的升級換代。
上海、廣州、三亞海上巡邏隊各1200人已經完成整訓，開始按照天津海上巡邏隊的擴編計劃進行擴編。
目前的主要任務負責港口陸上的安全防務，並使用新建造的小排量船隻，在港口沿岸進行水上訓練，暫時還沒有任何能力涉足海上防務。
中華地產、中華建築在在各省城規劃建設的工業園區，經過各省50萬民工大軍的全麵建設，第一期工程全麵竣工投入使用。各園區規劃的大型重工企業、輕工企業陸續入駐投產，大明的工業發展布局基本建成。以後還將根據經濟發展需要，在各府各縣建設一座工業園區，打牢大明工業強國的根基。
各工業園區按照永定工業園區的標準籌建1200人的園區安保隊，有力的維護了園區的正常生產，保護了入駐園區廠家的利益，震懾了各方宵小。
各園區鋼鐵廠第一期工程均具備年產10萬噸各種鋼材以及其他常用金屬的能力，大明年鋼鐵產量將達到150萬噸。
一戰前美國年鋼鐵產量3180萬噸，德國鋼鐵產量1760萬噸，英國鋼鐵產量778萬噸，俄國鋼鐵產量491萬噸，法國鋼鐵產量468萬噸，奧匈鋼鐵產量261萬噸，意大利鋼鐵產量93萬噸，日本鋼鐵產量32萬噸。
民國時期，中國年鋼鐵產量5萬噸。1949年，中國鋼鐵產量16萬噸，全世界鋼鐵產量16億噸。建國後，鞍鋼的產量迅速突破100萬噸。2020年，中國鋼鐵產量突破10億噸。
大明的鋼鐵工業雖然發展迅速，但距離現代中國差距十萬八千裡。
隨著各省工業園區第一期工程的陸續完工，各省50萬民工大軍麵臨下崗失業。中華建築啟動了全國的道路大基建工程建設，按照北直隸的道路標準，先修建國道、省道，再修建縣道、鄉道、村道，最終實現村村通碎石公路。
北直隸地區的道路大基建工程，在100萬民工大軍的辛苦努力下，本年度完工18萬公裡碎石公路，累計通車裡程達到24萬公裡。
永定工業園區水泥廠的水泥以及其它商家生產的水泥源源不斷的運往道路施工現場，保障了道路工程的正常施工。目前的水泥產能還不足以修建水泥道路，但完全能夠滿足橋梁、擋土牆、管涵等道路工程以及其他工程的施工。
北京至天津、天津至山海關、北京至山海關、北京至張家口、北京至大同、北京至太原、北京至開封、北京至濟南、北京至廣寧、沈陽、遼陽、大連、旅順的國道實現通車。
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