猛裡縣內大大小小的工廠如今都已經配備了專業的管理人員，這其中自然也包括那家剛剛建成不久的紡織廠。這家新紡織廠更是迎來了行業內經驗豐富的專家前來接手管理工作。
牟靈隻需要將自己所掌握的生產化纖的配方以及相關工藝傳授給那些來自化學領域的專家們，此後他便能夠輕鬆地當個“甩手掌櫃”啦！如此一來，她終於騰出了雙手，可以將注意力轉移到另一個重要的目標——摩托車這種便捷的交通工具之上。
要知道，在滇省這個地方，由於其特殊的地理環境，道路狀況大多是以蜿蜒曲折的山路為主。因此，在接下來長達四十年的時間裡，摩托車毫無疑問將會成為滇省百姓日常出行時的首選交通方式。畢竟，一直等到2019年的時候，滇省才真正意義上地實現了家家戶戶通路。
而且，摩托車這種交通工具還有一個顯著的優點，那就是它對路況的適應性極強。哪怕隻是一條僅有一米左右寬的小道，摩托車基本也都能夠順利通行無阻。所以說，無論是在繁華喧囂的城市街道，還是在偏僻幽靜的鄉村小徑，亦或是崎嶇不平的山間土路，摩托車都能展現出它強大的機動性和靈活性。
因此，直至牟靈迎來重生之際，滇省境內摩托車的保有數量始終保持著相當大的規模。在眾多農村家庭之中，通常每家都會配備至少兩輛摩托車。然而，令人遺憾的是，這些摩托車幾乎無一例外，皆是由其他省份製造並運輸至滇省進行銷售的。這一次，牟靈萌生出一個大膽的想法——借助此次模擬的契機，嘗試在滇省建立起一家屬於自己的摩托車製造廠，從而填補滇省沒有本土摩托車企業的空白。那麼，牟靈究竟為何會對創建摩托車廠充滿如此強烈的自信心呢？這就得追溯到牟靈的上一世經曆了。在上一世裡，由於種種原因，牟靈過得並不如意，竟然騎著摩托車度過了漫長的七年時光。幸運的是，他有一位經營摩托車修理店的好友。每當他的摩托車出現故障時，他便前往朋友的店內，一邊學習一邊自行修理。不僅如此，牟靈還曾與這位朋友共同修理過來自不同型號和廠家的摩托車。久而久之，牟靈對於各類摩托車的各個零部件可謂是了如指掌。無論是常見品牌還是小眾車型，無論是發動機、車架還是電氣係統等關鍵部位，他都能夠輕鬆辨彆並掌握其工作原理和維修方法。正是憑借著這份深厚的經驗積累以及對摩托車行業的深入理解，使得牟靈堅信自己具備足夠的能力去打造一家成功的摩托車製造廠，並為滇省的工業發展貢獻一份力量。
懷揣著無比強烈造車夢想的牟靈，在有條不紊地安排好各位專家之後，毫不猶豫地轉身便將全部精力傾注於製造摩托車這一宏偉事業當中。
牟靈馬不停蹄地趕回自己那座設立於原鐵工廠內的專屬實驗室，甫一踏入其中，他便陷入了深深的思索之中——究竟該製造出一款怎樣獨特的摩托車呢？他的目光在腦海中掠過後世琳琅滿目的各式摩托車型，逐一比較、篩選。經過一番深思熟慮和反複權衡，最終，他的視線定格在了巡航者jq250這款獨具魅力的車型之上。此款車型乃是以經典的幸福250為基礎進一步發展演變而來的傑作。
選定了目標車型後的牟靈，二話不說，立刻埋首於實驗室的工作台上，依照記憶中的模樣，全神貫注地繪製起了圖紙。然而，由於此前他僅僅了解車輛的大致構造，對於具體詳儘的參數卻知之甚少，因此在繪圖過程中不得不一邊勾勒線條，一邊根據實際情況對圖紙不斷進行調整與修改。
值得慶幸的是，猛裡縣政府還擁有幾輛幸福250可供牟靈作為實物參照。即便如此，整個過程依然充滿曲折與艱辛，牟靈曆經兩周時間的日夜奮戰，克服重重困難，終於成功完成了這份凝聚著無數心血與智慧的圖紙。
眼看著圖紙大功告成，牟靈心中滿懷期待，下一步便是緊鑼密鼓地展開製造環節。為了能夠儘快親眼目睹樣車問世，心急如焚的牟靈四處奔走，從軍工廠調了幾位技藝精湛的鉗工師傅，邀請他們前來協助自己一同生產除發動機以外的其他零部件，而發動機則由牟靈自己親自操刀製造。
值得慶幸的是，巡航者jq250這款摩托車的生產條件並沒有想象中的那般苛刻。就在幾位經驗豐富、技藝精湛的高級鉗工齊心協力之下，僅僅耗費了短短一周的時間，摩托車所需的各個零部件便已成功生產完畢。而在此之後，牟靈更是親力親為，憑借著自身紮實的專業知識和嫻熟的操作技巧，僅用了半天功夫，就順利地將這輛摩托車完整地組裝了起來。
然而，令人意想不到的是，在牟靈全身心投入到摩托車製造工作期間，他打算親自打造摩托車這一消息竟不脛而走。原來，那些前來協助牟靈的鉗工師傅們無意間將此事透露了出去，以至於沒過多久，周圍許多人都知曉了牟靈正在製造摩托車這檔子事兒。不過呢，大家聽聞這個消息後，反應卻出奇地平靜，似乎對此並未感到太過訝異。
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