楊乾也在這次大會上露麵了，也是他第一次在如此重要的場合露麵。
來的很多老總，早就對他隻聞其名不見其人，結果發現年輕的過分。
楊乾總感覺係統給的天地靈根沒什麼感覺，其實一直在默默改造他的身體，讓其變得更加具有活力。
原本35歲的他，已經不算年輕了，加上長期打工，臉上的滄桑早就掩蓋不住。
可現在雖說比不上18歲的小夥子，但看上去絕對不像是超過30歲的人。
隻是這種改變非常緩慢，公司的人經常見他，所以才沒有明顯的感覺。
他也就在開會前露了一麵，表示對這些汽車和零配件企業的重視，大會具體工作將由柴明亮具體負責。
市場部文備和技術部曾舟負責協助。
如果換做以前，這樣的做法很不禮貌，畢竟人家來的要麼是公司總裁，要麼就是公司創始人，就連華威的任總都親自過來了。
天權技術公司派遣部門主管負責，身份地位上就不對等。
但大家都沒有意見，原因就是天權技術公司已經是一個龐然大物了，在資本的世界，資本就是話語權。
體量達到天權技術公司這個級彆，哪怕是部門主管，也有資格和這些企業的總裁或創始人平起平坐。
就像華威的餘大嘴，說到底不過是高級打工仔，但就能和其他企業的老總平起平坐。
誰也不會說餘大嘴的地位和他們不對等。
整個大會總體上比較順利，隻是在收取服務費上有人有意見。
根據運營部拿出的收費方案，搭載天權智駕係統的汽車按照車輛銷售價格的10收一次性服務費。
未來三年將不再收取任何服務費，但三年後，每年按照當初汽車購買價格收取1的服務費。
提供的服務自然不隻是智能駕駛，還包括非智駕控製係統，這每年1的收費，不是收取智駕服務費，而是收取全車係統使用費。
如果不繳納，智駕係統依然可以使用，但想要隨心如意操控汽車裡麵的所有設備，就不行了。
有汽車廠商覺得一次性收費10太貴了，於是想要使用自己的非智駕控製係統，這樣隻需要支付7的一次性服務費。
天權技術公司自然不會同意，一次性收費10不容更改。
但也做了妥協，三年後如果用戶不願意支付1的服務費，車企可以提供給用戶替代解決方案。
至於他們會不會向用戶收費，就不是天權技術公司管得了的。
而且天權技術公司也有自信，認為消費者最終還是會選擇購買他們的服務。
因為這1的服務費裡麵，包含智能數字壓縮服務和智能助手服務，僅僅這兩項智能服務，按照市場價就需要近千元。
在大會結束的時候，楊乾再次露麵。
“這次大會能取得圓滿成功，說明各位還是願意合作，將國內汽車產業做大做強，這是好事。
但各位也清楚，我們的智駕係統是開放合作的，這意味著國外車企如果想要和我們合作，我們也不會拒絕。
好在他們還沒有聯係我，給你們一些發展時間，希望你們能夠抓住。”
這次參會的車企，其實也發現了這一點，隻有國內的車企來了，國外的車企並沒有來。
本以為是天權技術公司刻意安排的，沒想到竟然是被國外車企忽視了。
原因並不複雜，一是他們過於驕傲，認為這個非汽車企業做的智駕係統並不靠譜。
就像華威明明在智駕和關鍵零部件領域做得很出色，但國外很多車企並沒有選擇第一時間合作，而是選擇和國內新勢力合作。
二是他們的反應機製比較緩慢，這也是他們在新能源汽車上逐漸落伍的原因。
其實新能源汽車起步都差不多，甚至他們更早一些，就是傳統汽車企業體製臃腫，舍不得到手的利益，投入猶猶豫豫。
國內新能源汽車基本都是孤注一擲，因為本來他們手裡就沒有多少利益，不存在瞻前顧後的情況。
但他們遲早會反應過來，特彆是發現搭載天權智駕係統的汽車嚴重擠壓他們的市場，他們就沒有選擇，隻能加入。
楊乾隻是提點了一句，並沒有深入講，大家都是人精，事情不用講的太明白。
而是轉頭說道：“這次我還有一個商業秘密給大家分享，讓大家提前做好準備。”
見此，所有人停下了對剛才那番話的沉思，聚精會神豎起耳朵。
能被楊乾分享的商業秘密，必然重大。
“大家應該有所耳聞，我們天權技術公司準備投資10萬億元進入實體製造領域。”
聽到這裡，幾乎所有人都微微點頭，表示知道這個事情，隻是大家都不知道他們要搞什麼。
因為做什麼行業，也用不著投資10萬億元，也有人認為是胡鬨，之後就沒關注過。
楊乾掃了一圈眾人，目光在國內幾家做汽車電池的企業老總身上停頓了一下。
這才說道：“我們這個投資計劃規模龐大，涉及的產業眾多，但一般不會做彆人做過的產業，除非能拿出顛覆性的產品。
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