幾日之後，劉韜出發前往貴飛集團。
確實運20戰略運輸機完成了詳細設計任務！
目前華夏的軍用運輸機，有國產也有進口，進口主要是采購北極熊和二毛的伊爾76、安22、安225、安12四款，其中又以伊爾76為主。
安12是一種四發渦槳軍用運輸機，北約代號‘幼狐’，首飛於1956年，在1957年服役。該款運輸機乘員5名，載客90人，掛載重量20噸，長度3310米，翼展380米，高度1053米，翼麵積1217平方米，空重28噸，最大起飛重量61噸，最高速度777千米小時，巡航速度670千米小時，航程5700千米，滿負荷時3600千米。這款屬於比較老式的運輸機，當年華夏以比較便宜的價格進口了30架作為運輸機的補充，預計到了2015年全部退役。
安22是人類曆史上製造過的最大的渦槳飛機，於1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產。該款運輸機長5792米，翼展6440米，機高1253米，機翼麵積345平方米，貨艙尺寸（長x寬x高）為330米x44米x44米，空重114噸，最大載重80噸，最大載油量96噸，最大起飛重量250噸，巡航速度680千米小時，最大平飛速度740千米小時，最大載重時航程5000千米。華夏當年以優惠價格進口了15架，作為軍事運輸的補充力量，預計到了2015年全部退役。
安225，這是蘇聯研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是迄今為止全世界載重量最大的運輸機，該機是蘇聯時代開發作為蘇聯太空計劃的為‘暴風雪’號航天飛機運輸用途研製，1988年12月21日首次試飛，1989年服役。蘇聯總共也就建造兩架安225，而華夏便是在90年代從二毛手中進口了其惟一一架安225。這幾年的航天飛船、大型衛星，便都是通過安225進行運輸的。
伊爾76，這是蘇聯研製的一種大型運輸機，1971年3月試飛，1975年服役。伊爾76運輸機在蘇聯時代便是主力運輸機，被用作作戰支援運輸飛機，用於運送步兵和輕裝甲部隊，能在簡易的前線機場起降。同時，伊爾76還可執行傘降任務，可空頭貨物或經妥善包裝的軍用車輛。
至於國產的運輸機，有運8、運13、運10三款，全部是用作軍民兩用運輸機，同時還有民航款式。
運8，曾經一度是華夏最大的軍用運輸機，也發展出民用運輸、支線客機，在運8的基礎上研製出了加油機、預警機、反潛機、電子戰機、指揮控製機、海上巡邏機。經過這麼多年的不斷改進，運8已經趕超它的原型機安12了，華夏共裝備75架運8係列運輸機，出口了42架。目前運8的年產量在12架左右，主要用於生產出口。
運13，這是華夏支線客機的主力，飛機最大起飛重量405噸，最大使用高度11900米，最大航程3700公裡，這十年時間，華夏總共生產了399架運13，其中支線客機293架，民用運輸機50架，軍用運輸機19架，公務機型37架。出口42架，其中支線客機28架，軍用運輸機5架，公務機型8架。運13也是華夏珠海航展的明星機型，深受東南亞、中東、非洲、拉丁美洲客戶的喜歡，畢竟它比歐美的支線客機要便宜不少，超高的性價比更是讓它每年都在增加訂單。
運10，這是華夏自主研製的大飛機，該飛機翼展4442米，機長4661米，機高1292米，機翼麵積2686平方米，重大起飛重量15059噸，最大燃油量725噸，最大商載3072噸，裝備著4台渦扇發動機，單台推力85千牛，最大巡航速度980公裡小時，經濟巡航速度895公裡小時，最大爬升率20米秒，起飛距離3250米，著陸距離1900米，最大燃油航程12000公裡，最大載重航程8300公裡，機組人員4人。
目前為止，貴飛集團總共生產了82架運10（包括原型機在內），其中民用客機50架，軍用運輸機10架，民用運輸機10架，公務機10架，預警機2架。
與運8、運13、運10不同，運20從一開始的定位，便是戰略軍用運輸機，是專門軍用的！