在印度洋恢宏廣闊的海麵上，“鯤鵬二號”靜靜地停泊在也門穆卡拉的一個港口中。
中國赴印度洋中外科考隊的隊長潛龍和船長李鋼召集了各部門的負責人和一些科考隊員代表，召開了一次重要的工作總結會議。
會議室內氣氛嚴肅而莊重，潛龍首先發言：
“各位，我們這次在印度洋的科考任務已經接近中期。過去一個多月裡，我們共同經曆了無數挑戰和困難，也取得了一些豐碩的成果。現在，請各部門主管彙報一下前一階段各自的工作情況、收獲和發現。”
航海部門的負責人首先站了起來，他詳細描述了航行過程中所遇到的各種天氣情況，以及他們如何通過精準的導航技術確保船舶安全行駛。他還提到了與海盜的一次近距離接觸，幸好有應急預案才得以脫險。
接著是科研部門的彙報。一位年輕的海洋生物學家興奮地展示了他們在印度洋深處采集到的一些罕見海洋生物樣本，這些樣本對於研究海洋生態係統具有重要的科研價值和生物學意義。
另一位地質學家則分享了他們在印度洋底一些公海區域所發現的新的礦產資源分布情況，這些將有助於未來的資源開發和利用。
氣象部門也不甘落後，他們利用先進的觀測設備收集了大量寶貴的氣象數據，為預測未來氣候變化提供了重要支持。他們還特彆提到了在印度洋上觀察到的一些極端氣候現象，這些現象對於全球氣候變化研究具有極高的科學價值。
最後輪到醫療部門彙報。他們詳細介紹了如何在海上進行有效的醫療救治，特彆是在麵對緊急傷病員時的應對措施。他們還分享了一些關於如何在惡劣環境下保持隊員身心健康的經驗和方法。
潛龍認真聽取了各部門的彙報後，滿意地點了點頭：
“很好，大家都做得非常出色。這次科考行動不僅讓我們獲得了大量科學數據和樣本，更重要的是，我們展現了團隊合作的力量和精神。接下來，我們要把這些成果整理好，準備向上級彙報。同時，也要開始籌備下一階段的科考任務。…”
潛龍停頓了一下，又繼續說道：
“這次在穆卡拉停泊兩天，對科考船進行海上航行一個月的全麵正常維護保養與檢查，各部門要安排好人員休息和值班工作。另外，按照此次環印度洋科考計劃和海科院的工作安排，科考隊準備挑選一些人員參加也門政府協助的進行亞丁灣海底斷層的地質潛海實地勘探和取樣工作。…”
隨後，大家就隊員的選拔和下一步科考工作安排進行了熱烈的商討，並最終確定下來未來科考工作安排等各種事項。
會議結束後，各部門負責人及隊員代表紛紛表示將繼續努力工作，為接下來的科考任務做好充分的準備。
“鯤鵬二號”巨輪如同一位忠誠的戰士一樣，靜靜地停泊在亞丁灣東北部的這處港口中進行著維護檢修保養，等待著下一次遠航的命令。
亞丁灣位於印度洋西北部，處於阿拉伯半島和非洲索馬裡半島之間，海灣東邊連接著阿拉伯海，西邊經過曼德海峽通往紅海。
亞丁灣北麵是阿拉伯半島，南麵是非洲之角,往西部漸漸變得狹窄，形成了塔朱拉灣gulfoftadjoura,東麵以瓜達富伊角capeguardafui的子午線即東經51°16"為界。亞丁灣沿岸的主要港口城市有亞丁、柏培拉、博薩索等。
亞丁灣的中心經緯度為12°31"14"n12°和47°39"10"e47°。亞丁灣的最小緯度為10°22’412"n10，最小經度為42°30"485"e425135°；最大緯度為15°13"108"n15，最大經度為51°17"12"e512867°。
亞丁灣的海底地形是以希貝海脊shebaridge為特征的，這是印度洋海脊的餘脈，橫貫海底，有許多大致東北西南走向的斷層。最大的斷層是阿盧拉費爾泰海溝afartaktrench，深度達到了5360米，是整個海灣的最深處。希貝海脊灣口的深度達到了3900米，向西造成一條較淺的東西方向海洋溝穀，即塔朱拉灣。
塔朱拉灣位於亞丁灣的西端，具體地理位置經緯度大約在東經43°至44°和北緯11°至12°之間。
從地圖上可以看到：塔朱拉灣位於吉布提的東岸，東西長度是80公裡，最寬處56公裡。灣口寬56千米，長80千米，最深點1082米。
在地質狀況方麵，塔朱拉灣的海岸線貧瘠、荒蕪，不宜定居，居民主要是牧民。灣中有穆沙群島，沿岸人煙稀少。曆史地質變化：在遠古時代，塔朱拉灣曾經與內陸的阿薩勒湖相連，後來由於地殼運動，阿薩勒湖與塔朱拉灣分離，形成了如今的內陸湖。這裡生態環境較好，塔朱拉灣以其清澈的海水和繁茂的海洋棲息地而聞名，是多種魚類、鯊魚和海洋哺乳動物的棲息地，成為水下探索和保護工作的主要地點之一。
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