中國北極科考隊在李旭揚的帶領下順順利利完成了對北極地區的一些重要航路的探索發現，對變化發展中的海底夏季冰融地帶有了進一步的深刻認識，發現了一些海底凍土地因部分凍土融化地下軟鬆而凹陷形成了一些新的海底凍土深穀地區，並通過投放眾多小型智慧深海機器人“哪吒三十號”在一些重要的海域布設了監控設備與中國發射的全球海洋環境監測衛星聯結，實現了遠程常年累月的監測，建立了動態的海洋冰情和海水溫度及暗潛流的水文數據的多維度立體收集分析管理預測的一體化現代化智慧科學研究分析管理方法，對北極航路上來往的船舶提供了科學及時的海洋狀況信息，方便了來往船舶的安全航運，打造出了中國北極科考成果的中國模式，深受北極航道眾多航行船舶商家的交口稱讚。
在中國海洋科學研究院總院的大型北極地區智慧遠程數據管理全球共享中心控製室裡，李旭揚主任佇立在大型投影屏幕上，滿心驕傲。
回望中國在北極地區的科學考察曆程，李旭揚不由自主地回想起往昔先輩們的孜孜不倦地奮鬥努力軌跡：
北極航道中的中國科考智慧力量
在全球氣候變暖的背景下，北極冰川加速融化，北極航道逐漸成為連接亞洲、歐洲和北美洲的潛在海上通道。這條航道不僅縮短了航程，降低了運輸成本，還對全球貿易和地緣政治格局產生深遠影響。然而，北極航道環境惡劣，充滿未知與挑戰，中國科考團隊憑借智慧與勇氣，在這一領域取得了舉世矚目的成就，為北極航道的安全與可持續發展貢獻了中國力量。
一、破冰前行：中國科考船隊的技術突破
1.雪龍號與雪龍2號的協同作業
中國極地研究中心擁有兩艘先進的極地科考船——雪龍號和雪龍2號。雪龍號作為中國第一艘極地科考船，自1994年首次執行南極科考任務以來，已多次穿越北極航道，積累了豐富的極地航行經驗。而雪龍2號作為中國首艘自主建造的極地科考破冰船，於2019年交付使用，其雙向破冰能力達到世界領先水平，能夠在1.5米厚冰層中以23節的速度連續破冰航行。
2020年，雪龍2號與雪龍號首次組成編隊，執行中國第11次北極科學考察任務。兩船協同作業，不僅提高了科考效率，還為後續北極航道的商業航行提供了寶貴的航線數據。雪龍2號的雙向破冰能力使其能夠在冰區中靈活調整航向，為後續船隻開辟安全通道，而雪龍號則負責後勤保障和部分科考任務，形成了“破冰+保障”的高效作業模式。
2.天惠輪的首航與商業實踐：2022年，中遠海運集團旗下的天惠輪成為首艘穿越北極航道的中國商船。天惠輪從江蘇太倉港出發，經白令海峽、楚科奇海、波弗特海、加拿大北極群島、格陵蘭島、挪威海，最終抵達歐洲港口，全程約1.5萬海裡，比傳統航線縮短了約20的航程。
天惠輪的商業首航不僅驗證了北極航道的經濟可行性，還為後續的商業航行提供了寶貴經驗。中遠海運集團與俄羅斯摩爾曼斯克港的合作，進一步提升了北極航道的物流效率，降低了運輸成本。天惠輪的成功首航，標誌著中國在北極航道商業化運營領域邁出了重要一步。
二、科考探索：中國智慧的科學貢獻
1.北極航道環境監測與評估
中國科考團隊在北極航道沿線開展了大量環境監測與評估工作，為航道的安全與可持續發展提供了科學依據。例如，中國第11次北極科學考察任務中，科考團隊在楚科奇海、波弗特海等關鍵海域進行了水文、氣象、生物等多學科綜合調查，獲取了大量第一手數據。
這些數據不僅有助於了解北極航道的氣候變化規律，還為航道的航線規劃、船舶設計、安全運營等提供了科學支持。例如，科考團隊通過監測海冰厚度、分布和移動規律，為船舶破冰航行提供了實時數據支持，降低了航行風險。
2.北極生態保護與可持續發展
中國科考團隊在北極航道沿線積極開展生態保護工作，為航道的可持續發展提供了生態保障。例如，科考團隊在楚科奇海、波弗特海等關鍵海域開展了生物多樣性調查，了解了北極生態係統的結構、功能和演變規律，為生態保護提供了科學依據。
此外，中國科考團隊還積極參與國際北極合作，與俄羅斯、加拿大、挪威等國家開展了聯合科考，共同應對北極環境變化帶來的挑戰。例如，中俄聯合科考團隊在楚科奇海開展了海洋生態調查，為兩國在北極地區的生態保護合作提供了科學支持。
三、合作共贏：中國智慧的國際影響
1.中俄北極合作：共建“冰上絲綢之路”
中國與俄羅斯在北極航道領域的合作日益緊密，兩國共同提出了共建“冰上絲綢之路”的倡議。中俄北極合作不僅包括航道開發、科考合作，還涉及能源開發、基礎設施建設等多個領域。
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例如，中俄聯合科考團隊在楚科奇海開展了海洋生態調查，為兩國在北極地區的生態保護合作提供了科學支持。此外，中俄還共同參與了北極航道沿線的基礎設施建設，如摩爾曼斯克港的擴建，為航道的商業化運營提供了有力保障。
2.國際北極合作：中國智慧的全球貢獻
中國積極參與國際北極合作，為全球北極治理貢獻了中國智慧。例如，中國作為北極理事會觀察員國，積極參與北極事務，推動北極地區的和平、穩定與可持續發展。
此外，中國還積極推動北極航道的國際合作，與俄羅斯、加拿大、挪威等國家開展了聯合科考、航線規劃、安全運營等方麵的合作。例如，中俄聯合科考團隊在楚科奇海開展了海洋生態調查，為兩國在北極地區的生態保護合作提供了科學支持。
中國智慧引領著全球北極航道新發展，這主要表現在以下三個方麵：在技術創新方麵，中國為了提升北極航道運營效率，未來將會繼續加大在北極航道領域的技術創新力度，提升航道的運營效率。例如，中國將研發更先進的破冰船、科考船和商船，提高船舶在極地環境中的航行能力。此外，中國還將利用人工智能、大數據等先進技術，提升航道的航線規劃、安全運營和物流管理效率。
在北極生態保護方麵上，為了實現北極航道的可持續發展，中國將繼續加強在北極航道沿線的生態保護工作，實現航道的可持續發展。例如，中國將開展更多的生態調查和監測工作，了解北極生態係統的結構、功能和演變規律，為生態保護提供科學依據。此外，中國還將積極參與國際北極合作，共同應對北極環境變化帶來的挑戰。
在國際合作上，中國致力於共建北極命運共同體，中國將繼續積極參與國際北極合作，推動北極地區的和平、穩定與可持續發展。例如，中國將與俄羅斯、加拿大、挪威等國家加強合作，共同開發北極航道，推動航道的商業化運營。此外，中國還將積極參與北極事務，推動北極地區的全球治理，共建北極命運共同體。
北極航道中的中國科考智慧力量，不僅體現在技術突破和科學貢獻上，更體現在國際合作和全球治理中。中國科考團隊憑借智慧與勇氣，在北極航道領域取得了舉世矚目的成就，為航道的安全與可持續發展貢獻了中國力量。未來，中國將繼續加大在北極航道領域的技術創新和生態保護力度，積極參與國際北極合作，推動北極地區的和平、穩定與可持續發展，共建北極命運共同體。
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