時間來到88年三月中旬，川航的30架圖154飛機已經全部交付完畢，鮑裡斯承諾的索洛？維耶夫d30ku渦輪！風扇發動機全套生產線及設計、製造圖紙均已隨著貨運火車，沿著剛剛華鐵集團趕工修完的鐵路線，直接到了鳳海火車站。
隨車而來的蘇盟專家、各級工程師、技術工人多達150人，加上家屬近500人，受到了馬振東的熱情歡迎與接待，然後以家庭為單位，再根據級彆，所有人被安排到了一個單獨院落，被鳳龍人稱為外援樓的五層樓小區。
每套房最小120平米（套內麵積）三室兩廳一衛，上麵還有150四室兩廳兩衛、180五室兩廳三衛、200五室兩廳三衛，、240平米六室三廳三衛等幾個等級。
每套房都配齊了各類生活物資，家電像電視機、錄音機、電烤箱、冰箱、洗衣機、窗式空調等也基本配齊。這些都是通過鳳龍的自有外貿通道，從倭國直接買過來的。因為國內這類物資還是奇缺的。
所有房間都用當地的瓷磚鋪地，暖氣片已經裝好，乾淨整潔的衛生間裡時刻供應冷熱水，高級淋浴設施鋥光瓦亮。儲藏間裡則是五十斤裝本地產大米，不鏽鋼桶裡裝著白麵，然後馬振東專門給這批人定做的大肉腸，臘腸，成箱的伏特加酒等。
臥室裡嶄新的席夢思床，床上嶄新的床單枕頭棉被齊全，廚房廚具天然氣、鍋碗瓢盆刀叉配備齊全。
領他們進屋的工作人員說，這以後就是他們的家，這讓初來乍到的蘇盟人員頓感親切，感覺受到了極大的尊重，心中升起士為知己者死的念頭，當然他們不懂這個典故，反正就這意思吧，所有套房南北通透，暫時還沒有電梯，但已經留好電梯井，隻待以後時機成熟了再安裝。
安頓好這些原本以為是發配的，結果感覺進了天堂的眾人，馬振東開始和西！飛調派過來的總經理錢勇商量後續生產線安裝調試事宜，以及蘇盟配套人員的使用問題。
決定明天開始先找各專業帶隊的，摸排人員類型，能進設計研發組的進入鳳龍航空設計研發大樓上班，屬於製造崗位的，無論技術人員或是工人，立即進入生產線安裝調試現場，由原來的領導先暫領帶頭職位，排好計劃，然後分派任務，限期完成。
接下來的日子，國內各飛機製造廠調派過來的各類專業人馬配合蘇盟來員，迅速展開工作。整個鳳龍航空產業基地分為設計研發中心，航空材料製造中心，航發製造中心，大飛機製造中心，直升機製造中心，風洞試驗中心以及zdj製造中心等幾大板塊。
整個鳳海機場除了鳳龍自有飛機以及經鳳龍集團允許起降的飛機使用外，其他任何飛機都不允許起降，哪怕經過也不被允許。這是鳳龍集團跟高層商談的結果。
到了六月底，航發製造中心生產線安裝調試完畢，準備試生產圖154機型上裝備的索洛！維耶夫d30ku渦輪風扇發動機，航空材料中心已經準備好了各項材料。
第一架試製發動機用了大概一個月時間組裝完成，基本上都是蘇盟人動手，而這邊人打下手並參觀學習，也有些懂俄語的老工程師看著圖紙對照，偶爾還開口問幾句。然後進行規定項目測試，測試結果證明，該型發動機試製成功。
此時馬龍已完成了期末考試，正處於暑假，聽說首款航發試製成功，當即準備前往航發製造基地。
等他到了測試中心，發現馬振東、錢勇陪著很多他並不認識的人正在參觀，也看到了一名曾在電視裡見過的一位兵部大人物。所有人都一臉興奮。
錢勇看到人基本都已到齊，扭頭跟馬振東商量下，然後發出指令，點火，並把測試項目重做一遍。等測試過程穩定後，熄火，然後整個測試中心掌聲雷動，還有興奮的呼喊聲。
隨後馬振東錢勇領著一眾人去往會議室，馬龍則是在航空基地到處轉著看，整個航空基地的各類建築都已建完，裡麵的施工單位已全部撤離，各個廠區都是掛著胸牌的工作人員，做著各自的準備工作，就等著圖紙到位了。
五個大飛機組裝中心的廠棚，馬龍是按照兩大三小配置的，大的棚子足夠容下安225組裝及維修，小棚子也足夠波音747、空客330等維修了。
實際上圖154的飛機過幾年就沒市場了，馬龍買過來主要是為了讓基地工人練手，而且從一款成熟的機型入手，再組織原來的設計人員加上華國自己的人員，看是否能碰撞出不一樣的火花？
而進步局的d18t圖紙人員還沒完全到齊，等都齊全之後，再進行該款航發的試製。
另外馬龍一直想著前世最終也沒能問世的ppt機型安218，據當麵介紹的數據是寬體客機，外形及氣動設計絲毫不比波音空客差，而且油耗居然能比那兩家節約50％，但最終沒見到原型機，隻是有外形設計圖和一個木製的模型。
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