從他一閃而過的不以為然，
徐浩然也能看出來，
齊向兵並不看好這一塊市場。
不過倒也不難理解，
汽車上使用的鋼材技術含量並不高，
不過是熱軋鋼、冷軋鋼、鍍鋅鋼之類的，
種類很多，附加值不高，用量也很少，
每輛車上的用量不過一噸上下，具體還要看車型。
s省傳統汽車產業規模很小，年產能也就在10萬這個規模上下浮動，
所以之前鶴鋼根本就沒有考慮過這塊市場。
以鶴鋼的體量，每年十萬噸的鋼材用量，甚至比不上一個基建項目的用量多，
齊向兵自然是看不上了
不過時代變了，
現在可不是當初的大基建時代，
房地產行業的蕭條，帶來的就是鋼鐵行業的寒冬，
這要是在停留在過去的老思想裡，
鶴鋼未來能不能存活都是兩說了
齊向兵不知道。
其實不隻是他，估計現在很多人都很難想象，
徐浩然提出這個建議，
那是因為國內最為知名的一家新能源汽車企業很快就要將s省的工廠擴大規模，
打造一個年產90萬輛以上的巨型生產基地！
再加上其餘幾家新能源企業工廠的擴張，
未來23年的時間，
s省的新能源汽車產能就能達到150萬輛以上的規模！
在傳統汽車產業時代，s省連一個像樣的汽車生產基地都沒有，
可是到了新能源汽車時代，
s省卻一躍成為國內最為知名的汽車產地之一！
這可就不一樣了，
在徐浩然看來這就是鶴鋼的契機！
年產150萬輛，未來甚至還會逐年增加，
這可就不是小打小鬨了，
鶴鋼隻要拿下這150萬噸/年的訂單，
不說未來能夠得到長足的發展，
扭虧為盈那是一點問題都沒有。
徐浩然倒沒想著一口氣吃個胖子，
他現在的當務之急就是解決目前鶴鋼停產帶來的社會問題，
而這無疑是極好的解決路徑，
鶴鋼隻要能維持基本的收支平衡，養活自己的上萬產業工人，
那麼鶴城現在麵臨的困境就迎刃而解了！
至於說以後想走轉型升級的道路，
也至少有了資金的基礎
不過徐浩然知道現在自己這麼說，齊向兵怕是很難相信自己，
他想了一下說道，
“齊總，我聽說省城的新能源汽車工廠要上馬第二期工程，”
“這次的工廠將全部采用鋼架結構，”