“十倍？！”
施瓦岑貝格親王語氣激動，可以感到他內心十分興奮。其實對於弗蘭茨的驚人計劃他早有準備，隻不過他還是被其計劃的宏偉程度所震驚到了。
然而要有經濟學家或者鐵路專家在場的話，一定會提出疑問奧地利帝國真的需要這麼多鐵路嗎？
要知道英國人正是因為盲目地無序地擴張，結果導致了經濟危機讓整個國家都付出了沉痛的代價。
如果奧地利帝國不加以節製地擴張下去，那麼極有可能會步英國人的後塵。
“確切地說是增加到十倍，也就是85000公裡。”
弗蘭茨補充道，他對這個數字很有信心。
一戰前奧匈帝國鐵路為43280公裡，不得不說當時奧地利的工程師真的非常有實力和眼光，因為即便到了一百多年後的今天這些鐵路規劃依然被各國所沿用。
但此時的奧地利帝國卻不同，北意大利沒有失去，又獲得了貝爾格萊德、西波斯尼亞、黑山、阿爾巴尼亞等地區。
除此之外南意大利和希臘這兩個窮兄弟也需要奧地利的照拂，而且弗蘭茨認為奧地利帝國不止於此，所以85000公裡是一個合理的數字。
鐵路這種基建自然是越早完成越好，越早完成對於經濟和工業的發展意義越大。
此時奧地利還是一個農業國，至少聖斯蒂芬王冠領地內還是以農業為主。
1848年趁著英國經濟危機，奧地利勉強靠著從殖民地掠奪式開發才在財政收入上超過了英國，但這不代表雙方的經濟實力和地位已經相等。
想要超過英國光靠非洲這點殖民地是不夠的，因為奧地利帝國在非洲所有殖民地的產出也沒法和一個印度相提並論。