“這種天氣還要發貨，老板真拚啊。”
“救命的精煉源石，試試吧。保護傘的重型卡車加裝防寒套件後還能應付。可頌。”
“車胎有問題，要換雪地胎。阿能！來搭把手！”
“嘶~好冷，我想吃蘋果派。”
烏薩斯境內，南部檢查站。
噴塗著企鵝物流標誌的巨大重卡正在進行最後的維護，這座檢查站是烏薩斯境內最後一座，離開它就會進入薩米。之後再從薩米轉向哥倫比亞方向。
企鵝物流小組的起始地是卡茲戴爾，之後進入烏薩斯跑了很長時間，終於抵達了薩米和烏薩斯邊界。
經過改裝的保護傘出品重型卡車在極寒條件下依然能正常運作，不過各種小問題是避免不了的。好在這輛重卡的駕駛室有很多保障設備，還有額外的維修、休息兩用室。
它的標準搭乘人數是六人，可以保障一個六人車組長途陸行中的需求。
跑這種超長途足夠應付，隻要途中不出現嚴重車禍的話。
比起機械故障和車禍，德克薩斯等人遇到的最大威脅是那些受到極寒氣候影響變得危險起來的感染生物。其中還偶爾有變異感染生物出沒。
慶幸的是德克薩斯等人在保護傘集團的武器部門采購了一番，更新了裝備彈藥。應付這些零散的襲擊沒有問題。有問題的是車。
這輛重型卡車有裝甲防護，但是不夠厚實。抵禦一般的感染生物還行，對付變異感染生物就不太夠。經常被變異感染生物撞壞裝甲或者弄壞輪胎。
眼下就是輪胎出了問題，在之前的襲擊中被變異感染生物的利爪紮了個洞。能堅持開到這裡才歇菜都是德克薩斯藝高人膽大，頂著壞胎硬開。
進檢查站再癱總比在野外癱好，至少檢查站還能提供一個安全的車庫維修。
極寒氣候全麵入侵下，烏薩斯這個最先被衝擊的國家反而是恢複比較快的。另一個恢複極快的是薩米，但是薩米有一些特殊原因。
也許是因為烏薩斯人本來就常年麵對冰凍的大地，早就有了禦寒的經驗和心得。烏薩斯人的移動城市設計時也重點強調了防寒能力，強化了供暖設施。
隻有那些烏薩斯村莊情況比較糟糕，難以抵禦如此可怕的極端氣候。整合運動提前將自己控製區內的村鎮人員集中到北方基地，避免了這部分傷亡。
烏薩斯帝國的控製範圍，那就是放任自流，完全沒管。不是帝國擺爛，是帝國眼下真的沒有這個能力來召集民眾做什麼。
目前烏薩斯南方的檢查站基本都是整合運動在維持。這些檢查站會服務於依然頑強運轉的運輸線，給過路的車輛提供幫助。
至於檢查站本身的補給則由整合運動的雪地重卡完成。
靠著整合運動的維持，這條橫穿烏薩斯的運輸路線依然可以走。
哥倫比亞給保護傘下達的訂單也在走這條運輸路線交付，企鵝物流接了哥倫比亞的大單後也走了這條路線。
其實以企鵝物流中立公司的身份也可以考慮直接從維多利亞境內走。隻是企鵝物流跟保護傘物流共享的情報顯示，維多利亞的狀況比較糟糕，運輸車輛無法得到有效幫助。
沒有檢查站可用的情況下要直接橫穿維多利亞可不容易。
德克薩斯跟同事們研究了半天地圖，最終決定走烏薩斯這條有保障的路線。繞點路換來安全保障還是劃算的。
更彆說德克薩斯一路狂飆，實際上比起走維多利亞也沒慢多少。
保護傘集團的重型卡車極限時速接近每小時300公裡。但這是路況良好瘋狂壓榨性能的極限數據。德克薩斯在野外狂飆的速度通常是每小時240公裡。
硬是靠著不要命的開車方式把繞路的影響降低到最低。
“螺栓上緊，彆忘了加保護帽。”
“交給我。”