1877年wgadas和reday研究了硒se的光伏效應，並製作第一片硒太陽能電池。
1883年美國發明家charlesfritts描述了第一塊硒太陽能電池的原理。
1904年hallwachs發現銅與氧化亞銅cu/cu2o結合在一起具有光敏特性;德國物理學家愛因斯坦alberteste發表關於光電效應的論文。
1918年波蘭科學家czochralski發展生產單晶矽的提拉法工藝。
1921年德國物理學家愛因斯坦由於1904年提出的解釋光電效應的理論獲得諾貝爾nobel物理獎。
1930年bng研究氧化亞銅/銅太陽能電池，發表“新型光伏電池”論文;wschottky發表“新型氧化亞銅光電池”論文。
1932年audobert和stora發現硫化鎘cds的光伏現象。
1933年logrondahl發表“銅氧化亞銅整流器和光電池”論文。
1941年奧爾在矽上發現光伏效應。
時間來到了1945年。
還記得嗎？夏期期他們在西安建立了一家第二代晶體管工廠，現在這家工廠，在不斷擴大產能，第三期工廠也已經開始建設。
沈瑩在工業部會議上，說過這樣的話，“電子工業，我們要把每一步走踏實，從硬件到軟件，每一步都要自己走，絕不能靠彆人，電子工業是未來利潤最高的行業，遠超傳統。也是未來能源最重要的來源，我們要兩條腿一起走一條是算力，一條是向電子要能源！”
沈瑩在1945年三月就開始進行了審批，開始第一批太陽能板和大型風力發電機的國家預研。國家要進行高科技投資，但產業化可以開放給民間。
第一批太陽能板，很貴！
能量轉化率，隻有百分之六，並不高！
誰會花錢用轉化率這麼低的太陽能板？
軍工！
對，第一個用戶，是中國軍工！
用來乾什麼？
用來上天！
上天？
1945年6月20日，巴彥淖爾，飛機製造工廠，早上九點半。
一個巨大的氫氣飛艇，開始徐徐升空，飛艇為常規單囊體布局，氣囊下置艇艙，內部分為駕駛艙、設備艙和動力燃油艙。飛艇采用流線型氣囊外形，四片“x”型硬式梯形尾翼，單點單支柱式不可收放起落架。
總載重量，為一點五噸。
飛艇的頂部鋪著一層太陽能板，線路連接到底下的載重艙體，載重艙體裡，有八百公斤柴油和液氧，一台小型柴油發電機，一組恒溫電池係統。
這組恒溫電池組，被包裹在保溫材料裡，由太陽能板和柴油機充電，當電池能量低於百分之二十五，柴油機會自動開始工作，給電池充電，同時也會將柴油機產生的熱量通過熱水循環係統，為電池保溫。
電池帶動另外兩套係統，一套電力螺旋槳，一套是攝像機和無線電係統。
十二點，不斷向東南邊飛行的氫氣飛艇，穩穩的飛入平流層。
十二點半，數據監控人員，通過氣壓計的信號，大聲宣布，“柴油機係統正常，太陽能板係統正常，電池係統數據正常，最終的高度停留在兩萬六千米高度，巡航速度每小時60公裡，航向南，氣流非常穩定。”
控製室裡，一片歡騰，所有人都站起來鼓掌，仲文驄身處新疆的火箭基地，但他通過電視信號，觀看了全部過程，他的聲音通過電話線，在擴音器裡響起，“從現在起，我們將可以俯瞰大地和海洋，感謝你們每個人的付出，你們為中國打開了第一層觀察體係。觀測五天，如果係統正常，我們放飛另外的六架，讓我們張開沿海所有的眼睛。”
這個小家夥無論白天還是黑夜，一直向著西南飛行，隻要航向穩定，速度不低於五十公裡每小時，它就會慢慢漂浮，在慣性帶動下向南漂行。
每24小時，它會飄行1200公裡，直線飛行，到6月24日上午，它終於抵達緬甸上空。
小家夥，每十分鐘會傳回來一張照片的數據，無論白天還是黑夜，它總是兢兢業業，一絲不苟。
從現在起，緬甸戰場的兩萬六千米的高空之上，將打開一隻巨龍的眼睛。
現在，它不用再趕路，太陽能板的電力就能維持小家夥的巡航，它一直會圍繞戰場，不停的拍照。它的鏡頭，是采用德國蔡司的大型鏡頭技術，精細度挺高。
不好意思，今天還沒有東西能把它乾下來，它可以很囂張的一直在平流層裡一直遊，一直玩，直到柴油機沒油了，它才會回家一趟，在緬甸野外航空基地，加加柴油，再次歡快的出發。
仲文驄在電報裡說過一段話，“這個設備如果製造數量達到一萬台，隨著設備的小型化，設備會越來越輕，氣球會越來越小，成本能夠降到兩台摩托車的成本，甚至一台摩托車的成本，高度最高應該能達到五萬米以上。沒有國家的防空係統能打的起它，這東西能夠直接耗空一個國家的防空導彈，我覺得這是很有意思的小東西。”
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