宇文衍也是希望將民間保留的一些機關術利用起來。
進行“木改鐵”的升級。
從而推動機械技術的創新與發展。
“前輩，為何長久以來，常用的都是兩輪馬車，卻鮮少有四輪車？”
小皇帝看向綦毋懷文，問起了馬車之事。
這才是他今天來的主要目的。
“回陛下，主要是兩輪馬車靈活，適應各種地形的馬路。”
“而且，車轅壓在馬匹身上，承受一部份馬車的重量，車馬一體，穩定性好，爬坡不打滑！”
“而四輪車對路麵的平整度要求頗高，隻適合平原地形行駛。”
宇文衍聽到這個解釋多少有些意外。
隨即追問道：
“不是因為四輪車不能轉向的緣故麼？”
說起這個問題，在後世網絡上可是熱鬨得很。
有些崇拜西方的信徒堅信，是因為華夏先人的腦子不及西方人的祖宗。
始終沒能解決四輪轉向以及車輛減震的關鍵技術。
轉向問題解決不了，那麼四輪車就隻能走直線。
所以，自古以來，直到清末，神州大地上的人們隻能無奈選擇“技術落後”的兩輪馬車。
有些人甚至說，兩輪車馬匹不但要拉車，還要承擔馬車的部分重量。
而四輪車，馬匹隻需要拉車就行了。
古人無能，讓拉車的馬受了幾千的罪！
說這種話的人就是些既無知，又喜歡站在道德至高點無病呻吟的聖母婊。
馬匹在古代有多珍貴，相信無須多言。
如果沒有一定的道理，華夏先人會如此不愛惜拉車的馬嗎？
究其原因，又是什麼呢？
相信看過那種手扶拖拉機爬坡時打滑，需要在機頭站一個人才上得去的朋友，就很清楚其中的道理了。
兩輪馬車其實是古人選擇實用，高效，能廣泛普及的結果。
宇文衍也不知道後世何時興起這股“諷古舔西”的妖風。
總之令人感覺惡心至極。
“四輪車可以轉向啊！”
“隻需把一輛兩輪車的車轅接到另一輛的車軸上，這樣的四輪車就能轉向了。”
綦毋懷文嘴上回答，心裡卻納悶難道陛下不知道四輪車能轉向麼？
“哈哈，太好了！”
小皇帝聽了頓時龍顏大悅。
證實了這個消息後的他心情甚是舒暢。
也就是說。
受限於地形、路麵條件，爬坡不力等因素。
四輪車未能在神州大地普及開來。
而不是因為不能轉向，被迫接受“落後”的兩輪車！
其實，動動豬腦應該也能想到，華夏先人連結構複雜的指南車都能造出來。
怎麼可能解決不了一個四輪轉向的問題？
彆有用心的“諷古舔西”實在是莫大的悲哀。
不過。
兩輪馬車的減震技術，確實一直沒有得到很好地解決。
無非就是在車輪上裹上多層皮革，或是車廂內鋪上厚實的褥子和軟墊。
有點技術含量的就是伏兔，位於車輿之下，車軸之上。
和後世的板簧、螺旋彈簧減震原理一致。
隻不過受材料所限，減震效果不是特彆理想。
如今。
冶鑄司能夠冶煉多種性能的鋼材。
宇文衍早就讓冶鑄工坊把減震器打造出來了。
甚至和造車坊合作，應用起了這套減震裝置。
馬車的減震效果大幅提升，車主反饋滿分。
“前輩，朕準備在機械署設‘華夏車工坊’，進行馬車的研發與製造……”
小皇帝說著。
讓墨言把厚厚的一疊紙頁放於案台。
這是他關於建造車工坊的設想，以及幾種車輛的圖紙。