但是能把缸壁鏜薄來增加容積率這點，那是打死毛傑都想不到的！
這可是通用公司的成熟設計，隨便改一點參數都會破壞發動機整體的工況。
即便是技術再差的汽修人員都知道缸壁這玩意兒不能隨便亂鏜，即便鏜了也要往裡麵加缸套重新恢複缸徑參數。
魔方集團這群老六既然敢這麼玩，除了說明自己是汽車方麵的小白以外還能是啥？
於是等毛傑把數據解碼器插到行車電腦上，看了一眼上麵顯示的發動機工況參數後，他的臉上立馬露出了一副‘果不其然’的神色：“缸內燃燒不充分？功率輸出隻有77升60左右的水平。”
這時鐵老六就在一旁提醒道：“因為適配的是原本47升的運行程序，想要把新發動機的工況調試到最佳狀態，必須重寫ecu重建發動機運行邏輯才行。這是你們的工作，老板正等著呢！”
ecu就是汽車上的汽車控製器，負責汽車工作時的數據輸出和采集。
像一些汽車改裝店就很喜歡對一些性能車進行ecu程序刷階，例如刷一階、二階等等，這樣操作的目的是為了在不改變發動機硬件下，單靠軟件程序的變更從而提升車輛10~20的動力輸出。
聽到鐵老六的提醒後，毛傑立馬意識到了問題在哪。
於是在同事的幫助下，現場改起了ecu程序，將發動機運行參數的功率調整到了與77升排量適配的狀態。
“傑哥，能行嗎？”
“缸壁鏜薄了，我怕上100功率會炸缸。”
“待會深踩油門的時候可得離遠一點。”
幾個打下手的年輕技術員在邊上小聲嗶嗶，生怕發動機炸缸了濺他們一臉油水和碎片。
毛傑見陳絕在一旁抱著一副看好戲的態度，也沒法現場表態，隻能深吸了一口氣硬著頭皮將車子挪到了剛從眾泰送來的馬力機上，並且對車身進行了固定。
“開始測試馬力！”
毛傑親自上陣，坐進了那奢華兼顧科技風的駕駛艙裡。一腳油門從淺到深開始踩動，zt700的後驅輪開始高速旋轉，引擎的咆哮聲不斷從車後響起。
整個zt700的車身更是隨著這一腳油門加速向前猛地一頂，連帶著後方的馬力機參數也在眾目睽睽之下飛速暴漲，走出了一個讓所有人都想象不到的j型勾字型曲線。
“臥槽！臥槽！還在上升！”
“輪上馬力……最大16262匹，峰值扭矩20027牛米？”
“77升的v8居然能榨出這種馬力？”
“這還是沒有刷三階特調的ecu性能參數！”
眾泰的技術人員都被液晶屏幕上顯示的數字給驚呆了。
要知道現目前的純燃油超跑圈裡，能爆發出1600匹馬力的也就隻有布加迪和科尼塞克兩個品牌能辦到。
但是人家用的發動機，可都是動輒80升的w16缸！
一台剛改出來的新v8，連調教都沒有做好的原版素車，隨便一腳踩就能踩出這樣恐怖的馬力性能。
光是想一想都覺得不可思議！
包括正在車內進行試車的毛傑，也被這台新改的zt700的輸出功率給嚇到了。
一直到第一次馬力測試結束，下車的毛傑整個臉都變得煞白起來。
並不是他暈車，也沒有發生擔憂中的發動機炸缸。
之所以麵無血色，是因為在剛才持續踩油門時毛傑有一種錯覺，覺得自己要跟著這台zt700一起把馬力機拉爆，順便從舉升平台上衝飛出去。
“怪……怪物！”
“這台跑車絕對是怪物！”
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