“還有什麼大方向和重要議題嗎？”
“還真有幾條，我和對方提出了，不過他們到現在還沒有明確答複。”
“具體說說。”
“一就是環島高速的擴建問題，目前海口到三亞的高速路隻是雙向四車道，等到鳳凰灣區建成，大量人口入住，尤其是冬季的時候，估計沒辦法滿足需求，我們建議政府對這條高速進行擴建，需要建成雙向六車道甚至八車道。”
“二，即使高速路拓寬了，但是整個灣區連接三亞市區、機場的交通還是不夠便捷，我們建議對方負責修建一條快速路，用於緩解冬季的交通壓力。
三、關於海洋公園、遊樂園的選址問題，我們這邊專家、設計單位給出的意見：初步選址是在南灣猴島，依托內部兩個相對封閉的海灣，打造華國最大的海洋主題樂園。
同時利用南灣猴島打造大型熱帶野生動物樂園，形成規模集群效應。
但是政府方麵希望我們可以考慮在海棠灣後海灣附近，利用後海灣以及邊上的山嶺。
他們認為這邊距離三亞足夠近，地理區位更好，會形成集群效應。
我們這邊認為這種大型的海洋樂園、野生動物樂園，完全可以單獨撐起遊客專門過來遊玩。
這絕不是一天可以遊覽完畢的，最起碼也需要兩天甚至更多時間，完全可以帶動酒店等相關配套產業。
後海這邊以及邊上的蜈支洲島，我們是準備打造成最大的海上項目中心。
同時這邊外海風浪較大、海水流速較快，準備利用hdpe升降式深水網箱，打造海釣基地，同時打造特色海上大排檔，增加旅遊的層次和深度，讓遊客能停留的時間更長。
四、就是對於這些拆遷的居民，政府這邊是考慮由我們集中選擇兩三個回遷安置小區，可以讓這些居民不離故土，又可以解決我們一些銷售壓力。
我們這邊並不讚同，畢竟我們打造的都是高端地產，如果建造回遷小區，和我們整體的定位不匹配。
不過如果安排的太遠了，整個鳳凰灣區會不會太過空心化，以後我們這裡的用工相關會不會受影響，會不會增加我們的用工成本。”
“不過這些都屬於細節性的東西了，不影響我們跟政法的開發協議，也不影響海省把方案上報高層。”
“那就不管他們，都按照我們這邊專家以及設計團隊給出的最終方案為主，至於周邊道路交通配套相關，以及我們對於政府方的要求，可以明確在投資方案中，省的到時候換領導了再扯皮。
安置小區我們不負責，而且回遷安置小區不能在灣區周邊建造，最起碼也要在環島高速西麵建造，和整體鳳凰灣區區彆開來。
至於後期的用工成本，即使是基礎的服務業、從事基礎工作的人，我們也希望是高學曆的年輕人。
除了臨海一線的海景房，我們同樣會建造不同定位的小區，會有適合普通白領、小業主等相關人群適合的房產。
但整個鳳凰灣區的定位，絕對是中高端定位，無論是居住還是旅遊，都是中高端的定位。
不能說不歡迎窮人，但絕對不適合窮人，你可以在這兒打工、做點小生意，但是想要在這一區位定居，還是需要一點實力的。”
周一下午，李澤滄和青姐再次坐上了直升飛機，針對兩個灣區周邊配套、道路交通等空中考察。
同時針對幾家設計公司，出具的草擬方案進行審閱。
畢竟星級酒店、海洋主題樂園、海上項目中心、遊艇碼頭、高爾夫球場、麵海背山彆墅群等等大型建築，是要第一時間確認位置的。
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