雖然剛剛獲得650萬美元的融資，但是對於想著量產第一款車型的特斯拉，這點錢無疑是杯水車薪。
這次他們的融資需求是：
5000萬美元的估值，放出20的股份，融資1000萬美元，用於電池的研發和roadster型號車型的定產。
“他們的電池技術很先進？”
李澤滄簡單的看完相關的投資需求，看著依舊在審閱相關技術文件的寧小鸘，笑著問道。
“文件上寫的技術很有新意，不過看不到核心的內容，不太好判斷。”
“你覺得這種電池能支撐電動汽車的量產嗎，保證三百公裡以上的有效續航。”
“不好說，不過他們的這種構思很有新意，我覺得希望很大，具體的判斷除非能拿到核心數據。”
“那你參與進去怎麼樣？”
“這怎麼可能，動力電池是電動汽車的核心，也是一家企業賴以生存的基礎，又是這種還沒有量產的電池，怎麼可能讓我參與進去。”
“投資它，成為大股東，自然就可以了。”
在寧小鸘甚至說常人看來，完全不可能的事情，但是對於此時此刻的李澤滄來說，完全不是什麼大事情。
彆說此時此刻的特斯拉還隻是一個前景未知的新創科技公司。
說話的同時，李澤滄拿起了桌上的衛星電話，直接打給了他在北美的大秘書：
“老板你好，你的飛機提前了嗎？”
“沒有，你幫我安排個時間，約一下一家叫特斯拉的電動汽車公司，我要和他們的管理團隊談投資的事情。”
“好的老板。”
看到男人放下電話，寧小鸘想起之前男人的叮囑，疑惑的問道：
“你看好這家公司？”
“我看好這個賽道。”
“你之前和我說的動力電池方向，就是因為看好這個賽道？”
“不僅僅是電動汽車賽道，嚴格說起來是動力電池和儲能的賽道。
清潔能源無論是風能還是太陽能，最大的弊端就是儲能。
如果能解決儲能問題，就從根本上解決了電力輸送中的損耗，以及電力線路的巨大浪費。
這會讓清潔能源成為主要能源的重要一環。
甚至說等到了那個時候，太陽能、風能這種最純粹的清潔能源，將會淘汰傳統的火力發電，甚至是核裂變模式的核電站。
設想一下，將整個撒哈拉、中東地區的熱帶沙漠，全部鋪設上太陽能發電的光伏板。
搭配大儲能的動力電池，一個村子一周甚至一個月使用的電量，隻需要一個集裝箱規模的儲能電池。
無論是多麼偏遠的地區，其發展再也不會因為電能受限，再也不用翻山越嶺、跋山涉水的搭建輸電線路。
搭配水電、風電、太陽能，通過這種大儲能的動力電池，讓人們不再因為地域收到電能使用的限製，甚至說通過這種模式把電能的價格打倒一種極致的低。
這是不是堪比工業革命級彆的創新。
如果能實現這種盛景，不要說火力發電，就算是核電站都沒有存在的必要了吧。”
李澤滄充分的發揮了自己的想象，甚至是在後世那漫山遍野的光伏板上麵再次天馬行空。
畢竟這是二十年後都沒有解決的事情，雖然這是一個很重要、很有希望突破的方向，但最終如何，誰也不知道。
就好像可控核聚變，可控核裂變都出現多少年了，這個貌似技術可行的可控核聚變，依舊受製於材料的原因，遙遙無期。