2018年12月8日2時23分。
玉兔二號升空，開始執行嫦娥四號任務。
火箭前後經過了27天的等待，變軌，加速，減速。
最後探月工程二期發射的月球探測器，在2019年1月3日成功著陸在月球背麵的馮卡門撞擊坑內，月球玉兔二號巡視器也與著陸器分離開始執行探索任務。
當這個消息被航天局公布在官網上的時候，在全球引起了軒然大波。
受限於月球潮汐和引力星體等影響，月背的登陸考察，是比正麵登陸難度擴大了好幾個指數的複雜工程。
如果隻是單單的月球探索，月球正麵幾千萬平方公裡的土地還不夠考察的？
非要前後費這麼大功夫往月球背麵飛？
同一時間，16年航天局公布的外星戰艦的圖片又被人發了出來。
隻是這個時候，指揮中心內已經沒有人去關注外界的風雨，偌大的航天指揮中心內座無虛席。
連帶一直泡在內省科大超環實驗室的宋寒也被人叫了過來。
等玉兔二號使出登陸器，實時的月球背影圖像，通過激光通信裝置，在經過鵲橋中繼衛星中轉，延遲了兩秒出現在了屏幕上時，所有人都忍不住一陣激動。
“我們離目標還有多遠？”
“十二千米！”
“那還等什麼？快去盤他！”
宋寒的話音落下，所有人都將目光都看向了玉兔二號遙控操作員。
在數百道目光的注視下，操作員臉上的冷汗一下子就流了下來。
他小心翼翼的操控著月球車爬出撞擊坑後慢慢的向目標駕去，
一成不變的景象，連續數小時，讓指揮中心內的所有人都忍不住昏昏欲睡。
“怎麼會這麼慢？這是誰設計的？”
“玉兔二號前進速度為每小時兩百米，上麵集成了全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達和中性原子探測儀等，車身前還安裝了一個鑽頭。
集成的功能太多，沒辦法跑快。”
指揮中心內的材料學羅院士聽到了月球車設計總工的話後皺著眉頭道；
“人家都能跨光年飛行了，你還在月球車上裝鑽頭乾嘛？
你以為憑借我們現在地球的材料學，能夠給對方的艦體產生傷害麼？
還不如多帶幾個探測器！”
一旁的玉兔號總工聞言撓了撓頭；
“總要試一試，萬一呢？
金剛石鑽頭是地球自然界最硬的材質了，按照元素周期表來看，不管他們飛船是什麼材料打造的，總要符合基本力學特征。”