第888章波音的危機，曹陽的狠招
當大家都在關注著美利堅對啟明星科技開出的30億美元天價罰單的時候，一件突發事件卻是立馬就轉移了大家的注意力。
2014年3月8日，一架波音777型客機起飛38分鐘後便和地麵失去聯係，之後就杳無音信。
777是波音公司在1990年代研發的一款遠程寬體客機，同時也是世界上最大的雙發噴氣客機。
它最顯著的特征是搭載創造世界推力紀錄的GE90係列發動機、每個主起落架配備六個輪子、全圓形機身橫截麵。
它還是波音首架采用電傳飛控的客機。
就是這麼一架非常先進的客機，莫名其妙的失蹤了。
實際上沒有人會相信它是莫名其妙失蹤的，無非就是沒有搞清楚原因。
這個事情發生之後，接下來的兩天，幾乎全網都是跟這個話題相關的內容。
什麼明星出軌之類的新聞熱度都被壓下去了。
不狠狠地踩一踩波音，實在是對不起自己啊。
“甚至就是在我們華夏都有不少問題案例。”
哪怕是趙思宇不提，他都要安排人員去做。
反正我寫的文章，90%都是事實，另外10%是基於事實搞出來的有傾向性的猜測。
趙思宇不傻，自然是很清楚現在是對付波音的好機會。
波音身上可以拿出來說事的東西太多了。
但是單單華夏國內的市場已經可以讓它們過上十年八年的好日子了。
雖然沒有辦法輕易的獲得適航證的話，這些飛機想要走向國際市場是比較困難的。
“我們要讓大家相信這一次的事情跟波音有關係，甚至可以搞一些陰謀論的東西出來，就說是波音主動的參與到了這一架飛機的失蹤事故當中。”
“不過實際情況是什麼已經不是那麼重要了。”
他也是知道微博、汽車之家和南山汽車集團那邊都有專門的水軍團隊。
波音就算是想要站出來反駁都困難。
“而在美利堅的治理體係中，幾乎所有大企業同時也是政界的大金主，波音公司也不例外。”
曹陽直接給趙思宇下達了指示。
最好就是能夠借著這個機會，推動一下國產客機的研發，到時候商飛那邊搞C919這種支線客機，啟明星科技再搞一下大型的乾線客機。
對於這些套路，曹陽自然也是很清楚。
新仇舊恨，兩者的矛盾就更深了。
想到這裡，趙思宇繼續說道：“波音既當運動員又當裁判員，很多人都對它有所不滿的。”
甚至這些團隊的力量已經不僅局限於華夏本土，在歐洲等海外的網站上麵也有一定的影響力。
“從現在的情況來看，要搞清楚這架波音777失蹤的原因是非常困難了，除非是波音那邊願意全力配合。”
趙思宇對南山係企業的宣傳能力是很清楚的。
“反正就是要把波音的名聲給搞臭。”
對方也是沒有辦法完全否認這一點。
商戰之中，那絕對是要不擇手段的。
“這個也是可以拿出來做文章的。”
各種航空事故，多多少少都能跟飛機的設計問題或者品質不良扯在一起。
雖然搞不死人家，但是能夠惡心人家一把也是可以的。
這種情況下，曹陽自然是不會錯過機會。
波音現在是啟明星科技在全球非常重要的一競爭對手，特彆是這幾天啟明星科技這邊也算是搞清楚了，美利堅那邊30億美元的巨額罰單，是波音在背後搞出來的。
“曹總，我已經安排人在行動了。”
“波音的客機不是現在才出事，之前也有過許多的事故案例。”
“美利堅的不少官員都曾經在波音工作過，甚至曾經的商務部部長也是波音的高管。”
“我準備把這些東西都整理出來，好好的在互聯網上宣傳一下，讓華夏網友乃至全球的網友都看清楚波音飛機的質量問題。”
再說了，現在許多人都是懷疑這個事情跟波音777的設計或者背後的波音公司有關係。
“為了節省經費，FAA自2009年以來將部分本應由監管部門履行的飛機安全認證工作外包給波音等飛機製造商。”
然後波音的供應鏈以及高管跟美利堅官員的關係等方麵，也都是有很多文章可以做的。
“這些都是事實，我們好好的利用一下，完全可以整理出幾十篇甚至上百篇文章出來。”
以後華夏各個航空公司就不需要從波音或者空客那邊購買飛機了。
那就大家好好的搞一搞了。
“作為美利堅最大出口商之一，波音也是美利堅軍工複合體的一環，早就與美利堅相關部門建立起了盤根錯節的聯係。”