“我們的發動機，很多零件都是照著南山發動機的產品來進行設計開發的，出問題的是質量部門和采購部沒有讓供應商按照要求把零件生產出來。”
“如果供應商沒有辦法提供合格的零件，就算是設計的再好也是沒有意義的。”
張武超自然不能承認是研發部門的錯。
那樣子的話指不定他的位置也要保不住了。
早說了，他覺得自己說的沒有錯啊。
就算是把南山發動機的全套圖紙數據給到奇瑞汽車，最終他們自己找供應商采購回來的零件組裝起來之後，質量也是比不上南山發動機。
這裡麵的門道很多，根本就不是那麼容易能夠學會，甚至是超越的。
前世奇瑞汽車也是吃了很多虧，投入了很多資源，最終才在發動機上取得了比較不錯的成績。
“我們選擇的供應商都是國內很不錯的供應商，有不少也都是南山發動機的供應商。”
“並且這些供應商在導入的時候，也是經過了質量部門和研發部門的確認，認為它們各方麵的能力都是沒有問題的。”
采購部部長宋先明這個時候自然也要站出來說話。
人家都已經把球給踢過來了，他肯定得踢出去啊。
要不然鍋就是采購的了。
雖然在公司內部，采購經常要背鍋，但是這種鍋他背不動啊。
“我們的供應商交付的零部件，都是符合質量要求才收貨的。”
“每一批次的零件都是有各種檢查成績書，所有的數據都是可以追溯管理。”
“如果大家對於哪家供應商的零件有疑問，也可以組織各個部門一起聯合考察一下。”
質量部自然也要站出來表示自己沒有問題。
反正大家誰也不認為自己有錯。
聽著
“夠了，現在不是推卸責任的時候。”
“我們需要做的事情是如何改變現在的局麵，如何提升我們的銷量，如何提升我們的產品競爭力。”
按照尹川原本的計劃，奇瑞現在應該是穩穩的坐在行業銷量第一的位置。
不管是吉利、長城還是比亞迪和長安，曾經的銷量都跟自己有差距。
畢竟奇瑞是自主品牌年銷量當中率先突破100萬輛的企業。
不過，隻是淺嘗輒止的享受到了這個喜悅，馬上就不行了。
甚至就是這個100萬輛的曆史，有一部分也是通過壓庫存來實現的。
但是在剛剛過去的8月份，奇瑞汽車的銷量剛剛突破6萬輛，整個1~8月份的銷量，也就剛剛邁過50萬輛。
要在剩下的4個月裡頭賣出去50萬輛，才能穩住100萬輛的銷量。
就目前這個情況來看，顯然是不大可能的。
甚至直接就是不可能做到的事情。
所以尹川才專門在公司內部召開了這麼一個會議。
100萬輛的銷量，簡直就是一個魔咒一樣啊。
魔都通用曾經達到過這個數量，然後現在已經灰飛煙滅了。
不管是魔都汽車集團還是通用汽車，都已經放棄這家合資企業，在商討解散公司的事情了。
春城大眾和魔都大眾，也曾經是100萬輛銷量的有力衝擊者，奈何叫了好多年，也沒有見到它們順利的達到100萬輛，甚至前兩年的銷量反而下滑了。
其他的如西風日產和魔都現代這些車企，也是曾經喊出來了要年銷100萬輛的口號。
現在彆說是100萬輛了，達到50萬輛都有困難。
如果說合資車企的這個魔咒是因為南山汽車集團拉著自主品牌在打壓它們，那麼吉利、長城、比亞迪這些曾經也喊著今年要突破100萬銷量的車企的表現，無疑就說明魔咒是大家通用的。
它們幾家車企，今年也都看不到任何銷量能夠超過100萬輛的希望。
哪怕就是銷量想要實現正增長，都是很有困難的事情。
“尹總，我們銷售部分析了一下市場形勢，其實不是隻有我們的銷量在下降。”
“長城汽車那邊下降的速度一點都不比我們慢，比亞迪和吉利的銷量同樣在下滑。”
“就是羊城埃安等跟南山汽車集團走的很近的企業，銷量也在下滑。”
“主流車企裡頭，也就是春城大眾、魔都大眾、神龍汽車、長安汽車和南山紅旗等幾家企業，以及各路豪華車企業的銷量在增加。”
“這說明情況不一定就是我們公司內部的問題，也許是大環境發生變化了。”
王澤知道這個時候繼續內訌的話，肯定會惹尹川很不高興。
所以他趕緊轉移了一下話題。
反正他說的都是事實，哪怕是得出的結論是不正確的，也不用擔心說錯話。
果然，在場的也有聰明人。
聽了王澤話之後，立馬跟著轉移了話題，道：“豪華車銷量的增加，一定程度上打壓了我們的銷量增幅。”
“以前大家覺得豪華車是少部分消費者的對象，不會給整個汽車市場的銷量帶來太大的影響。”
“但是我們要是把星辰汽車、捷豹路虎、寶馬汽車、奧迪汽車、奔馳汽車和雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等車企的銷量加起來的話，就會發現其實豪華車的整體銷量一點都不小。”
“一年的豪華車市場的銷量已經超過了200萬輛，市場占有率達到了10%。”
“這已經是不能忽視的存在了。”
張武超這麼一說，在場的人都忍不住點了點頭。
道理確實是這個道理。
就是完全沒有解決奇瑞汽車下一步將要怎麼走的困境。
總不能讓奇瑞汽車也去生產豪華汽車吧？
它們就算是想，那也得消費者認可才行啊。
“我分析了一下長安汽車和南山紅旗這兩家銷量表現比較好的自主品牌車企的情況。”
“其實它們兩家走的道路都是不完全一樣的，長安汽車在廉價車型當中起的了很不錯的成績，靠著低價獲得了一大片的市場。”
“而南山紅旗恰好相反，它們一直都宣傳自己是中檔車，是自主品牌裡頭最接近合資車企的企業。”
“南山紅旗推出來的各款車型，各方麵的性能和價格也都是朝著大眾、豐田的同類產品看齊。”
“再加上春城汽車集團和南山汽車集團這兩個特殊股東的推動，所以才有了現在的成績。”
“可以說，論底蘊，它們的實力是非常雄厚的。”
“我們奇瑞汽車也要找準自己的發力點，讓它在消費者心中有一個獨到的印象才行。”
宋先明這個時候也沒有去推卸責任，而是很積極的跟大家討論著下一步的去向。
在場的都算是汽車行業的老人了。
對於行業內的許多事情其實都是比較清楚的。
大家集思廣益，還真是能夠找到一些方案出來。
最終尹川總結了一下大家的意見，道：“我們在海外的布局是比較早的，現在海外的銷量也算是慢慢的有了一些起色。”
“不過跟南山汽車集團比起來，還是有非常大的差距。”
“既然大家都覺得要走差異化道路，要進一步的重視海外市場，通過拓展海外市場的方式來讓國內的消費者知道我們的實力。”
“那下一步公司的重心就是穩住國內市場，積極開拓海外市場。”
“我們要讓海外市場的銷量跟國內市場的銷量平起平坐，這麼一來，100萬輛的年銷量就不是什麼問題了。”
要做這個決定，無疑也是要有一定的決心的。
海外市場的蛋糕雖然很吸引人，但是想要做好卻是沒有那麼容易。
畢竟豐田汽車、本田汽車、現代起亞汽車、通用、福特、菲亞特等各路車企在全球布局了那麼多年，可不是你華夏的自主品牌就能輕易的超越的。
比如說菲亞特汽車，人家在華夏混的很慘。
明明很早就進入到了華夏市場，最終卻是混不下去退出了。
哪怕是現在又跟羊城汽車集團合作進入了華夏市場，但是日子也一點都不好過。
可是你不要看人家在華夏的日子不好過，它們在南美洲的影響可是比大部分的車企都要大。
菲亞特集團每年的日子過得其實都還是不錯的。
同樣的情況在標致雪鐵龍身上，其實也是差不多的。
後世標致雪鐵龍在海華夏已經沒有什麼存在感了，但是人家全球的表現卻是蒸蒸日上。
這就是因為在其他的海外市場，人家的表現很不錯。
……
同樣是跟奇瑞汽車一樣，內部在召開高層會議的還有長城汽車。
一直以來，長城汽車靠著各種各樣的UV車型，已經走出了一條不一樣的道路。
雖然銷量沒有突破100萬輛，但是已經馬上要摸到了這個門檻。
為了衝上100萬輛，甚至是將來的200萬輛的高目標，長城汽車內部也是做了比較大的調整。
一方麵是開始進軍轎車市場，想要從其他品牌手中搶一部分的份額過來。
另外一方麵，它們也開始把哈弗獨立出來成為一個品牌來運轉，並且在內部已經成立了一些高端的品牌，要推出更多的高端車型出來。
畢竟豪華車市場的快速發展，它們也是看了有點眼紅。
奈何動作雖然很多，新車型也推出來了好幾款，但是最終的銷量卻是一點都沒有增加。
甚至還出現了一些下滑。
這種增加車型卻是不增加銷量的局麵，肯定是讓魏老板很是不滿的。
“最近一年，我們新上市了兩款轎車，按照原本的計劃，整體的銷量至少是需要提升15萬輛。”
“再加上還在推進之中的兩款轎車，最終我們的轎車銷量要超過30萬輛，為公司衝擊100萬銷量做貢獻。”
“但是實際的結果呢？”
“我們兩款轎車8月份的銷量加起來才剛剛突破1000輛，連規劃的十分之一都沒有達到。”