練富榮的這個話，自然也是有幾分道理的。
不過王英卻是有點猶豫。
因為增加車型，意味著增加了開發費用和其他各方麵的費用。
如果最終的銷量並沒有實現增加，那麼長城汽車麵臨的局麵就會惡化。
“我跟老板商量一下，看看下一步應該如何發展。”
關係到今後的發展戰略，肯定不是王英自己就能拍板。
多商量，多彙報。
這肯定沒有壞處。
同樣的事情，也發生在奇瑞和吉利那邊。
大家都紛紛的開始采取各種對策，為得就是改變自己的不利局麵。
華夏的汽車市場，競爭可以說是越來越激烈了。
“曹總，我們分析了一下去年各家車企的數據，2015年新能源車的滲透率已經達到12%，增速非常的快。”
“按照我們的預估，今年的新能源車占比可以超過15%，甚至達到20%。”
“南山汽車零部件和南山電池都有必要進一步的做好產能擴張的準備。”
於魚作為汽車之家的總經理，自然是要想各種辦法去找機會給曹陽彙報。
要不然連南山汽車集團的事情都已經不大管的曹陽，肯定不會主動的過問汽車之家的事情。
“我聽說比亞迪那邊現在是把寶全部押在了新能源車上麵，今後推出的新車型，幾乎都是插混和電動版本的？”
在新能源車領域，曹陽重視的競爭對手就隻有一個，那就是跟南山係的企業關係密切的比亞迪。
雖然不擔心比亞迪超越自己，但是肯定要關注一下他們的變化，免得給南山汽車集團帶來不利的影響。
“是的，他們從2016年開始投產的新車型，就已經沒有純燃油版本了。”
“當然了，現有的燃油車預計會一直持續銷售到2018年或者2019年左右。”
“隻是新車型不推出燃油版本。”
於魚天天跟各種汽車主機廠和供應商打交道，對於行業內各個主機廠的動靜還是非常清楚的。
“這也算是一個彎道超車的選擇，如果今年新能源車的滲透率真的去到20%，那麼比亞迪的這個選擇就是非常正確的。”
“估計今後比亞迪的銷量會迎來一個快速增加的時期，長安汽車和南山紅旗都不一定能夠比得上。”
“除非它們能夠儘快的調整自己的節奏。”
曹陽這麼一說，於魚心中雖然有點不是很相信，不過也跟著點了點頭。
老板說什麼就是什麼！
這是一個成熟圓滑的職場人必須具備的素質。
要不然就容易保不住自己屁股
而曹陽的這個意思，南山汽車集團內部自然也是已經意識到了。
除了主打全球市場的星辰汽車和捷豹路虎沒有再電動車上使勁發力，其他的南山變速箱和南山發動機都在調整自己的一些產線布置。
PHEV上使用的變速箱跟燃油車上使用的是不一樣的。
如果PHEV車型的銷量快速增加，那麼南山變速箱的產能就很可能會出現問題。
與此同時，發動機的生產方麵，也是差不多的情況。
甚至南山電池那邊也都在適當的調整自己的產線布局，把一部分BEV電池的產能騰出來給到PHEV電池。
有些人以為BEV、PHEV和FHEV的電池的區彆隻是電量多少的差異。
其實電量差異隻是一個結果，並不是這三款電池的主要差彆。
BEV電池是屬於能量型電池，主要的作用就是儲存電量，用來給汽車提供動力。
而FHEV電池屬於功率型電池，主要的作用就是配合發動機在需要提供額外動力的時候，介入到功率輸出之中。
而PHEV則是介於兩者之間，能量和功率都需要同時考慮。
由於作用的不同，電芯的配比、工藝和材料使用情況都是不一樣的。
像是FHEV電池的電芯，人家的正負極的壓實密度就要求做到更高，因為它需要頻繁的進行充放電。
其他方麵的差異也還有很多。
這些東西會導致產線沒有辦法通用，需要提前布局才可以。
為什麼後世21年前後一度出現電池供應不應求的情況？
除了電動車的發展速度有點超出大家的想象之外，產線分布不夠合理也是其中的一個原因。
但是後麵卻是出現了矯枉過正的現象，各家電池廠家都在瘋狂的擴大產能。
除了讓電池設備廠家掙的盆滿缽滿之外，帶來的一個很壞的結果就是產能過剩。
國內的電動車的增幅，完全跟不上電池產量的增幅。
這麼一來，情況就很麻煩了。
生產電池的廠家，不少都開始陷入到虧損的局麵之中。
哪怕是就是行業龍頭的日子，也要變得沒有那麼舒服。
這種局麵，如果南山電池這邊提前應對，到時候就可以遊刃有餘的應對。
不至於出現供應供不上，或者產能過剩的局麵。
不管是哪一種，對於廠家來說都是很難受的事情。
“曹總，榮耀科技那邊的會議馬上就要開始了，我們差不多可以過去了。”
這兩天忙著聽取南山汽車集團的相關事情，榮耀科技那邊也在整理一下全球的各種銷售數據。
現在年度的總結和今年的規劃都已經出來了，自然也是要給曹陽好好的彙報一下。
“走，那就去聽一聽夏總的優異成績。”
曹陽對榮耀科技這家最能掙錢的公司，也算是充滿了期待。
雖然其他公司也能掙錢，但是花錢也很厲害。
要想保持足夠多的現金流，榮耀科技的貢獻就很重要了。
（www.101novel.com）