反觀秦淼這邊，算是勉強undercut了拉塞爾，但是之後秦淼又需要麵對前麵的賽恩斯。
賽恩斯儘管與此時的秦淼沒有像是漢密爾頓與維斯塔潘那樣有著積分上的直接衝突。
但是兩人之間多少都有點沒有解開的矛盾，關於法拉利的那個席位的。
所以賽恩斯發現秦淼出現在自己身後的時候，也沒有想過就這麼輕易地將自己的位置給讓出來。
儘管法拉利今年的賽車確實比不上你梅賽德斯奔馳的w12，但不給你秦淼製造一點麻煩對不起我這個賽季進入法拉利之後，被法拉利車迷送上的親切“問候”。
然後秦淼就感受到了賽恩斯帶給自己的壓力。
賽恩斯在秦淼沒有來到他身後對他有威脅的位置之前就已經開始給自己賽車的電池充電了，等秦淼超過了拉塞爾，來到了賽恩斯的身後，賽恩斯就猛地開始放電。
秦淼從維修區出來的時候電量本來就不多，想要跟著漢密爾頓開火車也是需要電的，畢竟這個賽季的賽車跟車本來就很難，不用電的話很容易會被前車甩出drs區。
而剛剛超拉塞爾的時候，秦淼也是將自己賽車電池內本就不多的電量全部用完了，一時間還真拿賽恩斯沒啥辦法。
所以秦淼來到賽恩斯身後一段時間內也就隻是勉強跟在塞恩斯身後2秒左右的地方，保持著自己和塞恩斯之間的時間差距。
此時的秦淼一邊給自己的電池充電，一邊給賽恩斯施壓，內心也有些期待賽恩斯自己可能到來的失誤。
第25圈，秦淼還因為電池電量的問題被困在塞恩斯身後，短時間內沒辦法超車的時候。
賽場上用中性胎已經跑了24圈的漢密爾頓甚至在賽道上刷了個紫。
1分39秒908。
而這個時間段其他人的配速基本上都在1分40秒左右。
該說不愧是七冠王嗎，他認真地保護起自己的輪胎來也不比秦淼差太多。
另外一邊，漢密爾頓前麵的諾裡斯儘管在被漢密爾頓一點點蠶食他不久之前建立起來的優勢，但是此時兩人之間因為拉塞爾的關係，還是有11秒的時間差距。
所以這個時候的諾裡斯隻是感覺到了壓力，但是這份壓力還不至於讓諾裡斯亂了陣腳。
第28圈，賽車電量充到了80的秦淼沒有繼續和自己前麵的賽恩斯嘻嘻哈哈了。
又是出了t18之後的發車大直道。
儘管閣下的法拉利引擎確實強大，但如果在下掏出drs，ers，以及富油模式和閣下的尾流，閣下又該如何應對？
賽恩斯：……
賽恩斯發現了秦淼恐怖接近率之後甚至都沒有防守，就隻是在自己的行車線上跑自己的節奏。
而秦淼是過了t1之後在賽恩斯的內線抽頭，然後在維修區出口的位置就完全將賽恩斯超越，超過了賽恩斯之後秦淼就快速地回到了正常的行車線上。
等秦淼到了t2的刹車點的時候，他已經甩開了自己身後賽恩斯一個車身的差距了。
賽恩斯看著秦淼遠去的車屁股，隻能無奈地在車隊tr之中說道：“對不起大夥，梅賽德斯賽車的絕對速度實在是太快了。”
賽恩斯甚至不願意誇秦淼的賽車技術，而是拿著梅奔賽車的性能說事。
不過無論如何，超越了賽恩斯之後，秦淼的名次來到第十。
秦淼前麵的車手也變成了加斯利，並且與此時的加斯利之間相差3秒。
看了看自己此時的電量，21。
秦淼稍微想了想，追加斯利的這段時間順便就給賽車的電池充電，追上加斯利之後電量差不多夠自己發起一次進攻了。
而且此時的加斯利還是沒有進過站的狀態，秦淼有信心在電量並不是那麼充足的狀態下超越對方。
不過以加斯利小紅牛車手的身份來說，他應該不會摸魚，應該會在他的能力範圍之內儘可能地防守秦淼。
當然了，當務之急是追上前方的加斯利，之後才能談攻防的問題。
不過秦淼想得確實不錯，秦淼追上了賽恩斯的時候，馬爾科就掏出手機給小紅牛的賽車總監打電話去了。
等秦淼超過了賽恩斯之後，馬爾科又像是個沒事人一樣重新出現在了紅牛車隊的p房之中。
而沒多久，小紅牛這邊就給加斯利下達了一個儘全力防守秦淼的車隊指令。
同一圈，漢密爾頓終於是選擇了進站。
儘管他的速度一直都保持得不錯，但是前麵拉塞爾幫諾裡斯建立起來的優勢實在是太大了，直到現在漢密爾頓與諾裡斯之間的時間差距還保持在11秒。
眼看用這套舊的中性胎追是追不上自己前方的諾裡斯了，漢密爾頓這邊果斷選擇了進站更換新的硬胎，自然也是存了undercut諾裡斯的心思。
與此同時，維斯塔潘也選擇了進站。
漢密爾頓和維斯塔潘兩人幾乎就是一前一後地進站。
不過和漢密爾頓的中性胎換硬胎不同，維斯塔潘是硬胎換成了中性胎。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！