而自己前方的漢密爾頓目標丟失之後，秦淼距離前方的佩雷茲足有20秒的時間差距，後方的馬格努森距離秦淼也有12秒的時間差距。
卡在中間位置的秦淼突出的就是一個前不著村後不著店。
因為已經沒啥壓力了，追又追不上，位置又沒啥威脅，索性秦淼就開始了巡航。
第31圈，維斯塔潘比法拉利和梅奔車隊預計更早地開啟了他們的二停窗口。
梅奔的策略組第一時間就開始判斷這倆是不是準備三停。
畢竟第31圈就選擇進站換胎，實在有些太早了，畢竟現在距離比賽結束還剩26圈。
從軟胎一停的窗口來看，軟胎隻能堅持1415圈左右，而中性胎的壽命又隻在2022圈。
最後的幾圈輪胎就會進入懸崖點，抓地力快速下降。
所以紅牛選擇三停的可能性是很高的，畢竟不是所有人都有秦淼這麼逆天的保胎能力。
最關鍵的是，如果他們選擇三停的話，一停的秦淼沒準還真有機會從紅牛和法拉利的手裡搶一個領獎台回來。
當然，現在梅奔也就隻是發現了這種可能性，並不確定紅牛這邊的想法。
具體如何還得看他們換上的是什麼輪胎，如果和秦淼一樣換上硬胎的話那麼紅牛的戰術依舊是兩停。
然後，所有人就都看到維斯塔潘換上了中性胎從維修區裡跑了出來。
看到這裡之後，幾乎所有將注意力放在紅牛和法拉利車隊身上的人都意識到，維斯塔潘對於第二的這個名次依舊不是那麼地滿意。
他想要提前開啟進站窗口，尋求undercut勒克萊爾的機會。
隻不過大家都不知道的是，紅牛這邊其實想的依舊是兩停，所以等維斯塔潘出來之後，車隊就在車隊tr之中對維斯塔潘表示，如果可以的話出場圈的速度稍微放慢一點。
維斯塔潘這邊自然也就照做了，出場圈並沒有推得太快。
法拉利這場比賽的最大競爭對手就是紅牛，所以維斯塔潘進站之後法拉利也拷貝了紅牛的戰術，第32圈將勒克萊爾叫進了維修區，和維斯塔潘一樣，換上了一套中性胎。
而勒克萊爾從維修區出來之後，剛好就卡在了維斯塔潘前麵11秒。
這下維斯塔潘不乾了。
因為如果沒有車隊指令的話，自己出來之後絕對會全力推進，沒準就是因為自己的全力推進，剛好就可以undercut勒克萊爾。
可現在呢？自己沒全力推進，原本自己與勒克萊爾之間4秒的時間差距就變成了11秒。
這下維斯塔潘頓時就有了一種被隊友背刺了的感覺。
這個瞬間的維斯塔潘甚至回想起了去年最後一場比賽，站在領獎台上卻感覺不到任何的喜悅，心中隻有酸澀和悵然若失的感覺。
再看著旁邊站在最高領獎台上慶祝的秦淼，這種感覺就更強烈了。
所以維斯塔潘就開始在車隊內部的tr之中發起了抱怨，並且語氣並不是很好。
而他們倆的後麵，正好就是秦淼。
隻不過秦淼隻是遠遠地看到了這倆人的車尾燈，隨後就逐漸被這倆人拉開了。
本來秦淼與第四佩雷茲之間的時間差距就有20秒，與第一的勒克萊爾之間的時間差距直接就來到了32秒，與維斯塔潘28秒。
這麼大的時間差距之下，最先進站的維斯塔潘從維修區出來之後還是排在秦淼前麵7秒位置，維斯塔潘就更不用說了。
隻不過這個時候的車隊tr之中傳來的話語卻給了秦淼希望。
“秦淼，注意一下，我們判斷紅牛和法拉利可能會讓維斯塔潘和勒克萊爾三停，我們還有機會，保護好輪胎，看看我們能等到什麼。”
本來都已經進入了靠本能開車模式開始摸魚跑比賽了的秦淼直接就被這一聲提醒給叫回神了。
“收到，我的輪胎狀態還不錯，確實有可能，就看他們願不願意給我機會了。”
賽會這邊首先是放出了維斯塔潘從維修區出來之後的車隊tr，大致意思就是找車隊抱怨，畢竟他錯失了一個超越勒克萊爾的大好機會。
然後賽會順勢就放出了秦淼與弗蘭奇的車隊tr。
“哦？梅奔這邊覺得秦淼有機會？”
聽完了這段tr之後，本來因為梅奔這場比賽表現不佳，而有些失落的國內車迷和解說們，頓時就收到了一個不大不小的驚喜。
兵哥更是期待地調整了一下自己的坐姿說道：“梅奔這邊覺得這場比賽秦淼是有說法的，我們也可以稍微期待一下，秦淼是否可以用他享譽圍場的保胎能力給我們帶來些驚喜。”
……
之後的第34圈賽恩斯和佩雷茲這兩位車手也選擇了在同一圈進站。
從維修區出來之後，同樣這兩人都落在了秦淼的前麵。
隻不過沒有與勒克萊爾和維斯塔潘那麼大的時間優勢罷了，一個在秦淼前麵5秒，一個在秦淼前麵13秒位置。
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