7：諾裡斯40
8：奧康38
9：博塔斯38
10：馬格努森16
11：裡卡多8
12：角田9
13：阿隆索9
14：周冠宇6
15：維特爾5
16：加斯利5
17：斯特羅爾1
18：阿爾本1
這場比賽過後，因為獲得了摩納哥大獎賽的分站賽冠軍，秦淼的名次從第3升到了第2，此時的秦淼距離第一的勒克萊爾也就隻有7分的差距而已。
之所以秦淼能排在這個位置力壓維斯塔潘，主要還是因為從2022賽季開始到現在，秦淼在正賽階段的賽車就沒有出現過任何問題，也沒有退賽記錄。
比起維斯塔潘和勒克萊爾，秦淼勝在了穩定。
如果這個賽季接下來的幾場比賽，維斯塔潘和勒克萊爾再在賽道上出現點什麼意外，秦淼未必沒有可能重回車手總冠軍位置的機會。
當然了，這也就隻是想想了。
相信紅牛和法拉利在比賽的過程之中不斷發現問題，肯定會在賽車的穩定性上投入更多的資源進行開發。
嗯……
法拉利可能依舊會犯錯，畢竟企業文化如此。
但至少紅牛肯定會提升自己賽車的穩定性。
與此同時，車隊積分榜如下：
1：紅牛：193
2：法拉利：191
3：梅賽德斯：165
4：邁凱倫：48
5：alpe：47
6：阿爾法羅密歐：44
7：哈斯：16
8：小紅牛：14
9：阿斯頓馬丁：6
10：威廉姆斯：1
在車隊總積分榜上，法拉利進一步縮小了與紅牛之間的積分差距，現在兩隊的總積分差距隻剩兩分。
而梅奔與前方兩個車隊之間的積分差距依舊巨大。
這也是沒辦法的事情，漢密爾頓不適應w13的操作邏輯。
其實秦淼也知道這個賽季漢密爾頓跑不出來不能怪他，秦淼能夠很快適應這台車的駕駛方式，主要是因為它有個外掛。
不管這台車多難開，秦淼都能找到這台車的合適駕駛方式，並且快速適應。
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