梅奔這邊主要還是靠著秦淼和漢密爾頓兩人的穩定發揮，而勒克萊爾因為排位賽階段的賽車故障，後期在慢車堆裡掙紮的時候浪費了很多的時間，以至於勒克萊爾在比賽後期並沒有獲得一個好的成績。
而且秦淼還在正賽的最後階段絕殺了自己麵前的賽恩斯獲得了第二。
兩重因素之下，梅奔此時已經在積分榜上獲得了第二的名次，並且領先了法拉利七分。
其實這七分都是梅奔靠著賽車的穩定性拿到手的。
加拿大大獎賽結束之後，就是所有人都很期待的英國大獎賽了。
這裡也算是梅奔車隊的主場。
因為f1這項運動最初就是從英國發展起來的，而且英國也是f1從業人員主要的聚集和工作地點，不少車隊的工廠和研發基地都在英國，所以這裡是大部分f1車隊的主場。
其中自然也包括梅賽德斯。
對於漢密爾頓來說，這裡更是自己的雙重主場。
而且與此同時，比賽結束之後，還在為加拿大大獎賽拿到第二的名次而開心的秦淼收到了一個好消息。
車隊的三項升級全部研發完畢，並且肯定能在英國大獎賽應用。
根據調整過後的模擬器數據顯示，這三項升級至少能給賽車帶來02秒的圈速提升。
彆看這個提升幅度並不算大，但後懸掛以及新的底板設計是可以有效地增加賽車的一致性和可預測性。
最重要的就是擴大賽車的調教窗口，以便秦淼和漢密爾頓能在不同的賽道有著不同的調教選擇。
與此同時，模擬器部門的工作也在有條不紊地進行。
不過包括修理bug以及最後的調試測試，還是得等到英國大獎賽開始前夕才能有一個最終的定數。
儘管時間可能還是有點緊張，但是總歸車隊這邊是有模擬器可以用了。
賽車升級的研發速度也能有一個相應的提升。
這周的周冠宇就沒自閉了，賽後樂樂和和地在幾人的車手群裡吹牛逼。
不過有一說一，這周周冠宇的表現也確實有吹的資本，無論如何他都戰勝了自己的隊友和博塔斯，這基本上就是一位新人車手最好的實力體現方式。
比賽結束了之後秦淼就沒回摩納哥了，而是直接用飛機帶著自己的技師們回到了英國。
畢竟是梅奔車隊的技師，秦淼車組的所有人基本上都住在英國。
就算沒住在英國的也都住在附近。
雖然技師們都是車隊包吃包住，而且還包了往返的經濟艙機票，但是機票的日期都是周二的。
之所以是大獎賽結束之後的周二，而不是周一，也不是當天走。
主要還是因為車隊的工作人員將車隊的所有物資全部打包好要到周一晚上，正常自然也就是周二走了。
到時候所有人都可以坐一趟飛機回去，對於車隊來說更省錢一點。
這也是沒辦法的事情，以前沒有預算帽的時候梅奔車隊可沒這麼摳搜，基本上一個大獎賽結束了之後你想什麼時候走都可以，到時候拿著發票找車隊報銷就行了。
而今時不同往日了。
所有車隊都有了嚴格的預算限製，在一些能省的地方自然是做到了有就行，舒服就彆想了。
而比賽結束了之後，大家自然是都想早點回家休息，或者是陪陪家人之類的。
畢竟車隊技師們的工資也不是很高，自己訂飛機票從加拿大飛回英國也不便宜，飛一趟一個月工資的1/5沒了誰都會心疼。
而秦淼剛好就準備周日比賽結束了之後就回到英國，晚上聚餐的時候順口提了一嘴問誰想和自己一起走的。
然後秦淼就帶著自己車組的所有工作人員回到了英國。
下飛機之後，秦淼挨個送彆自己的同事們，自己則是坐車回到了自己在布拉克利的家裡。
之後秦淼在家裡舒舒服服地休息了兩天。
不過等時間來到了第三天之後，秦淼就又回到了車隊，開始了自己作為一名職業車手的工作。
值得一提的是，秦淼在車隊總部的時候，聽到了漢密爾頓的營養師和巴伯聊起了漢密爾頓的最近這段時間的行程安排。
那真的就像是去趕集一樣，上午去一家公司參加聚會，與此同時還要去參加一場走秀，中午好像是和一個明星吃飯，下午要去拍雜誌，晚上還有晚宴。
並且連續好幾天基本上都是這樣的工作強度。
秦淼聽到了之後都有些咋舌。
該說不愧是英國人在f1這項運動上的驕傲嗎？
自己的主場大獎賽，這都還沒有正式開始就已經這麼忙了。
秦淼突然也有了些不太好的預感，如果明年或者後年，國內的大獎賽也重新舉辦了的話，自己會不會也這麼忙呢？
會不會一落地國內，隻要自己一點頭，就有人將自己的所有行程給排滿，各種各樣的活動，見各種各樣的人，聚會，聊天，采訪。
一想到這裡，秦淼不由地就打了個哆嗦。
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！