此時距離比賽結束還剩17圈，以秦淼的保胎能力，他使用這套軟胎，保持一個十分可觀的速度跑完整場比賽會十分的輕鬆。
這次換胎的時間為24秒，車隊這段時間除了忙著對賽車進行開發之外，大部分時間都用在了對於車組成員的訓練上，換胎這方麵也得到了明顯的加強。
從維修區出來之後，秦淼剛好就卡在賽恩斯與佩雷茲的中間。
而佩雷茲身後的drs區之中就是秦淼的隊友漢密爾頓。
此時前方車手的排名如下：
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：賽恩斯
4：秦淼
5：佩雷茲
6：漢密爾頓
7：裡卡多
8：諾裡斯
9：加斯利
10：德弗裡斯
當然了，雖然看起來秦淼這場比賽還有去追擊維斯塔潘和勒克萊爾的機會，前提是秦淼超越了塞恩斯就行。
可實際上，秦淼這場比賽也就隻存在與賽恩斯爭奪一下領獎台的可能性了。
因為此時的維斯塔潘與勒克萊爾之間的時間差距已經接近20秒了。
而塞恩斯此時與勒克萊爾之間的時間差距也有20秒。
所以這場比賽的秦淼最多也就隻是染指一下領獎台，除非前麵那兩個逼的賽車引擎當場爆缸，不然秦淼就沒有了更進一步的可能性。
但如果你要說是法拉利的引擎，說不準還真有當場爆缸的可能性，但是2022年的下半賽季，本田明顯提升了引擎在穩定性方麵的表現，下半賽季開始，本田的引擎就沒有在正賽階段出現過穩定性問題。
第46圈，此時距離比賽結束還有7圈。
秦淼追到了賽恩斯身後的drs區之中。
在這之前秦淼也嘗試過去進攻自己前方的賽恩斯，但是今天這場比賽，法拉利的賽車確實是要比梅奔更快。
而且賽恩斯使用與秦淼相同的進站策略確實將秦淼在保胎方麵的能力弱化了很多。
所以此時的秦淼也就隻能勉強跟在塞恩斯的身後。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！