而無奈將賽恩斯給讓過去了之後，秦淼就感覺有些痛苦了。
因為前麵賽恩斯賽車揚起來的水霧有些太大了，儘管自己頭盔護目鏡上有專用的疏水塗層，雨水在秦淼的頭盔護目鏡上沒有任何的附著力很快就會被風給吹開。
但你架不住前方有台賽車源源不斷的在向你的賽車輸送水霧啊。
隻要跟賽恩斯的車靠得近一點，秦淼就看不清楚前麵正在走行車線的賽恩斯了，隻能夠通過賽恩斯賽車的車尾燈確定賽恩斯賽車的具體位置。
秦淼有些無奈的歎了口氣，並且開始考慮，是不是找個機會讓車隊將自己提前叫進站，亦或者來一次超晚進站。
利用維修區以及這個賽季法拉利堪稱抽象的進站策略在維修區乾掉法拉利。
而就在秦淼思考這些的時候，賽道上突然就出現了一係列的意外。
賽恩斯來到t12的時候，甚至都沒有到t12的刹車點，就隻是過乾地狀態下的一個鬆一腳油就能過的彎道。
賽恩斯的賽車輪胎突然失去了所有抓地力，賽車失控向著右側打滑，最終失控的衝過t12彎心，衝進了外側的草地，最後又在賽道曲率的作用下回到賽道上，並且速度不減的直接衝過了t12與t13之間的賽道，撞到了賽道左側的護牆，最終停在了賽道上。
一直都跟在賽恩斯身後的秦淼自然是被這突如其來的意外，嚇了一大跳。
但是秦淼適時的多踩了一腳刹車，讓他避免了被卷入這場事故之中。
在這個過程之中，賽恩斯乾碎了一塊勞力士的廣告牌。
這塊廣告牌雖然沒有碰到秦淼的賽車，但是秦淼賽車尾部擴散器揚起來的氣流，還是讓這塊廣告牌在天上多飄了一會。
然後又被後方幾位車手的氣流影響到了。
最終這塊廣告牌好巧不巧的剛好就砸在了今天因為更換了前鼻翼以及賽車懸掛設置而從維修區起步的加斯利賽車臉上，順帶又乾碎了小紅牛賽車的前鼻翼。
除此之外，比賽剛剛起步階段那次迫使秦淼放棄進攻賽恩斯的黃旗則是因為維特爾起步之後的一次意外。
當時的維特爾起步速度很快，他選擇了與秦淼相同的選擇在賽道外側超越前車，這次選擇也沒有錯，他看著這次選擇上升了四個名次，可是到t1的刹車點，維特爾刹車入彎時撞到了他右側內線晚刹車的阿隆索賽車左前輪。
維特爾的賽車當時在入彎，4個輪胎都處於抓地力極限狀態下，這一次碰撞讓維特爾的賽車當場失控，衝進了賽道t1後方的緩衝區。
但是這些老車手比起秦淼他們這些菜鳥有一個讓很多小車隊羨慕不已的能力，那就是陀而不撞。
維特爾雖然因為碰撞導致賽車的4個輪胎都失去了抓地力，進而衝進了賽道外側的緩衝區之中，但是他的賽車並沒有在這個過程之中發生碰撞，自然也就沒有受損。
不過代價就是維特爾落到了最後一名，甚至在從維修區起步的加斯利身後。
除此之外，阿爾本的賽車也退賽了，他是因為起步階段被人撞了一下，賽車的液壓係統出故障了，簡而言之刹車踩不動了，刹車效率和精準度大幅度下滑。
這樣的事故在乾地或許還可以嘗試著將自己的賽車開回維修區，但是在這樣潮濕的環境裡，阿爾本隻能無奈將自己的賽車停在馬修入口處退賽。
這次碰碰車和大退賽過後，此時賽場上的車手排名情況如下：
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：漢密爾頓
4：秦淼
5：佩雷茲
6：奧康
7：周冠宇
8：阿隆索
9：裡卡多
10：角田
這麼多場事故，賽會自然是在第一時間出動了安全車。
並且在比賽來到了第三圈的時候，安全車順勢轉化成為紅旗。
因為在一個fia認為可以繼續進行比賽的降雨量之下賽道上都出現了這麼多的事故和意外，現在雨還逐漸加大了，fia這邊自然是直接將比賽暫停了。
現在暫停比賽頂多也就隻是讓現場的日本車迷罵一頓，但是如果繼續比賽，賽道上真的出現了什麼大事故的話，fia得被噴一年。
甚至fia的高層可能都會因為這次事故而被擼掉幾個。
所以賽道上不出意外的出現了紅旗。
而在紅旗出來之前，由安全車帶領後方所有f1賽車的這段時間，換上了新前鼻翼的加斯利從維修區之中出來之後自然而然的開始追擊自己前方由安全車帶領的車陣。
可就是這個過程之中，賽道上已經有起重機進入作業，開始吊裝賽恩斯損壞的賽車了。
而這個時候的加斯利是沒有減速的，他是在追擊安全車，並不是在安全車的帶領之下巡航，可以說現在加斯利的速度就與在跑正賽無異。
可是就是這樣的情況下，賽道邊緣卻出現了一台起重機，並且起重機的後麵就有一個在吊裝賽車的馬修。
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