這次進攻失敗了，秦淼沒想到漢密爾頓對自己的抵抗這麼強烈，雖然給自己外線留了不少的位置，沒給自己擠出去，但是也算是寸步不讓。
而這次失敗的進攻自然也影響到了秦淼的出彎節奏。
對比起漢密爾頓原本的位置，秦淼現在有了02秒的速度損失。
“秦淼！這次進攻失敗確實有些可惜了，漢密爾頓一直都卡著秦淼的內線，並沒有給秦淼什麼超車的好機會。”秦淼進攻的同時，飛哥這邊也有些可惜地解釋說道。
而過了t1和t2之後的幾個彎道就是鈴鹿賽道的連續彎了，7這幾個連續彎道都不具備任何的超車條件。
但是這幾個彎道卻可以讓輪胎對比起漢密爾頓有優勢的秦淼快速縮短兩人之間的時間差距。
而秦淼這邊在低調隱忍殺戮的時候。
另外一邊的漢密爾頓卻開始感覺有些手心冒汗了。
今天日本站的空氣溫度隻有20攝氏度，下過雨之後，賽道上的空氣溫度也就隻有1418攝氏度。
就算賽車手的單體殼會因為賽車後麵的引擎熱輻射而溫度升高，但是這溫度頂多也就提升30攝氏度左右。
這個溫度對於車手來說是一個極其舒適的溫度，而就是在這樣舒適的溫度之下，漢密爾頓卻出汗了……
當然，此時的漢密爾頓覺得秦淼的速度這麼快，是因為秦淼利用他那看不懂的保胎能力縮短了自己與對方之間的時間差距。
漢密爾頓內心還是抱有一定的希望的，畢竟隻要是車手就會知道，秦淼現在的駕駛方式對於賽車的輪胎來說是一種極大的消耗。
秦淼不太可能利用這種駕駛方式堅持到比賽結束。
很明顯，漢密爾頓猜對了，但是也就隻猜對了一半。
接下來的10這幾個彎道，秦淼同樣沒有找到太好的機會。
不過在這些彎道之中，秦淼追到了漢密爾頓身後05秒以內的位置，在這個時間差距之下，秦淼可以最大限度的給漢密爾頓施壓，與此同時在漢密爾頓出現受迫性失誤的時候也可以用最快的速度做出反應。
接下來的t11回頭彎，是秦淼做出來的第二次試探性進攻。
漢密爾頓在這個位置走的是外線，而秦淼則是準備強插內線。
畢竟兩位梅奔車手內鬥的畫麵自從公主退役了之後賽場上就很少見到了，羅斯伯格走了之後的梅奔車隊給漢密爾頓配置的二號車手並不是以前那些比較有進攻性的車手，而是博塔斯這個沒野心也沒能力去覬覦漢密爾頓位置的二號車手。
不過今時不同往日。
所以現場導播的轉播鏡頭就沒有從兩位梅奔車手的身上離開過。
“秦淼，又找到機會了，看看這次進攻能不能奏效。”兵哥等人強打起精神。
畢竟年紀也大了，今天的這場日本大獎賽舉辦時間雖然十分的陽間，但是三位解說基本在自己的位置上熬了三個多小時了，周浩然還好，另外兩位老人家是真的有點遭不住。
“好的，漢密爾頓外線入彎，秦淼走內線，有沒有機會？”
“哎呀，秦淼刹車的位置有點太靠前了，稍微有點走大了，漢密爾頓這邊走了交叉線，秦淼這次進攻又失敗了。”
“不過從秦淼兩次進攻來說，現在秦淼的輪胎對比起漢密爾頓絕對有很大的速度優勢，現在比賽還沒結束，秦淼還有機會！”
其實這次進攻開始之前，秦淼就知道自己的這次進攻大概率會以失敗而告終。
畢竟這個回頭彎道最好的內線進攻時間差距是距離漢密爾頓02秒左右。
當時的秦淼距離漢密爾頓有點遠了。
這一次進攻也算是秦淼損耗漢密爾頓的輪胎，給漢密爾頓施壓的策略了。
畢竟這次進攻過後，漢密爾頓的壓力水平已經來到了44。
接下來的整個第二計時段，秦淼都沒有找到進攻前方漢密爾頓的機會。
應該說，整個第二計時段就沒有可以超車的超車點。
第三計時段的t16算是一個不錯的超車點，至少對於秦淼來說是這樣的，但是漢密爾頓守中線沒有給秦淼什麼內線晚刹車的機會。
最終這一圈結束，距離比賽結束還有2分鐘。
按照當前的比賽節奏，現在距離比賽結束應該還會剩下三圈。
倒數第三圈，秦淼就沒有繼續嘗試進攻漢密爾頓了，他就老老實實地跟在漢密爾頓的身後，給自己的賽車電池充電。
但是實際上秦淼現在的單圈速度和漢密爾頓不相上下，所以儘管秦淼是在充電，但是漢密爾頓卻並不知道，依舊在時刻緊盯秦淼賽車的位置。
倒數第二圈，秦淼在最佳的超車點t1依舊沒有動手的跡象，秦淼今天賽車裡的這套uh都是舊的部件，充電效率有點慢，一圈下來秦淼賽車電池的電量也就隻是來到了40而已，雖然這個電量已經很可觀了，但是並不具備一槌定音的能力。
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