賽道上，完成了檢查之後，暖胎圈開始。
跑完了一圈之後，秦淼回到了自己的杆位位置，等待著比賽的開始。
今天這場比賽秦淼采用的是標準的進站策略，紅黃一停……
至少對於秦淼來說是一套十分標準且習慣的進站策略。
秦淼的隊友漢密爾頓采用的也是軟胎起步。
不過漢密爾頓的保胎能力沒有秦淼那麼逆天，所以軟胎起步的漢密爾頓估計在比賽後期有可能二停，也有可能換上硬胎跑完。
這也是根據賽場上的情況變化而不斷地變化。
畢竟f1賽場上的情況千變萬化，誰都不知道在比賽的過程之中會出現怎樣的意外，所以車隊在正常的進站策略之外，肯定還會準備好幾個備選方案。
基本上覆蓋了比賽全過程有可能出現意外的時間段。
可儘管如此，賽場上出現的意外，通常還是會讓所有車隊的策略組工作人員感覺措手不及。
而另外一邊，秦淼今天的主要對手紅牛的兩位車手采用的也是軟胎起步。
想的是什麼已經不言而喻了。
很快，最後一名的阿爾本將車停在了自己的發車位置，比賽即將開始。
其實原本最後一名起步的應該是小紅牛的角田裕毅，但是因為角田今天更換了前翼和尾翼，直接被fia罰到了維修區起步。
所以今天正賽起步階段發車格上隻有19台f1賽車。
“好的，我們看到，後方的綠旗揮舞，追擊車也就位了，五盞紅燈逐一亮起……”
“紅燈熄滅，比賽開始！”
秦淼第一時間鬆開賽車離合器的按鈕，賽車一如既往地穩定起步，強大的動力瞬間通過引擎傳導到輪胎，再通過輪胎與地麵的接觸麵摩擦力帶動賽車加速前進。
畢竟秦淼年輕，而且秦淼對於自己反應能力的訓練從來都沒有落下過（這裡指打遊戲），所以秦淼的起步速度一如既往地穩定。
但是秦淼的反應速度也就隻是快了，正賽階段秦淼的主要對手維斯塔潘就好像是被秦淼逼到懸崖之後覺醒了什麼不得了的屬性和能力。
維斯塔潘的起步速度快得有些不正常，很快就拉近了自己與秦淼之間的距離。
在t1的刹車點之前，維斯塔潘就已經與漢密爾頓並排，眼看就要在秦淼的身後抽頭開始進攻秦淼。
秦淼這邊也準備向著內線變線防守自己身後的維斯塔潘。
但是讓秦淼和維斯塔潘這兩人都有些意外的是，第二並且在內線起步的漢密爾頓很不經意地向著外線的一個變道，卡住了維斯塔潘向著內線變道的線路。
正準備在秦淼內線抽頭的維斯塔潘被漢密爾頓這麼一卡，頓時就有了一種吃了死蒼蠅一般的難受感。
但是為了不與漢密爾頓的賽車發生碰撞，維斯塔潘也不敢強行去擠秦淼與漢密爾頓中間的縫隙，甚至因為秦淼就在賽道的外線一直保持著行駛，維斯塔潘就算想去外麵超越秦淼都不太可能。
所以維斯塔潘這次優秀無比的起步，就被兩位梅奔車手直接關門了。
維斯塔潘此時也是說不出的鬱悶。
“真t晦氣！”
而等維斯塔潘的稍微放了一點油門防止與秦淼相撞之後，秦淼就已經來到了t1的刹車點。
因為沒有減速，也沒有後方賽車的乾擾，秦淼的入彎很是絲滑，走的就是最佳的入彎線路。
所以起步階段秦淼這一關算是過了。
秦淼作為圍場內公認的防守大師，自然是一眼就看出來了漢密爾頓那舉重若輕一般的防守。
說真的，秦淼感覺老漢絕對是一個頂尖的二號車手。
就這意識和防守能力，此子不在我之下！
但奈何漢密爾頓拿了7個世界冠軍，估計這輩子除非漢密爾頓真的老了，跑不動了，但他依舊還想留在賽道上，到那時候漢密爾頓才可能會去全心全意的輔助某個人。
至於這個賽季對秦淼的付出……
完全就是車隊逼漢密爾頓的，如果賽季剛開始的時候，車隊造出來的w13符合漢密爾頓的駕駛習慣，根本就不會像現在這樣讓漢密爾頓幾乎難受了一整個賽季，直到賽季末賽車經過改善才有所好轉
但如果真的像剛才所說的那樣，w13一開始就很符合漢密爾頓的心意，那麼如今的賽道上又會是另外一番景象，有可能是三位車手都像上個賽季末那樣，在賽道上爭奪最後的車手總冠軍。
具體怎麼樣誰說得準呢？
因為漢密爾頓幫秦淼防守維斯塔潘的時候，基本沒怎麼耽誤自己的比賽節奏，所以儘管在t1的刹車點漢密爾頓稍微落後維斯塔潘半個車身的距離，但是隨著漢密爾頓的晚刹車，漢密爾頓又重新與維斯塔潘來到了並排的狀態。
並且來到t2的時候，秦淼投桃報李。
秦淼在t2稍微“失誤”了一下，吃少了一點路肩，導致秦淼擺正車頭的時間比正常狀態下要慢了差不多02秒。
在日常的生活之中，02秒的時間很難察覺，甚至根本就沒辦法被人放在心上。
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