在秦默提出關於神秘信號乾擾源可能源於電磁耦合的思路後，
項目組迅速展開了對通訊係統周邊電磁環境的全麵排查行動。
機房內，燈光徹夜通明，技術員們手持各類電磁檢測儀器，如同探尋寶藏的冒險者，穿梭在模擬的武裝直升機模型各個角落。
李專家親自帶隊，從機頭開始，沿著錯綜複雜的線路，逐個檢測每一個電子設備及其連接線路的電磁輻射強度，並仔細排查耦合情況。
年輕的技術員們分工明確，有的負責操作儀器記錄數據，有的則在一旁協助查看線路走向，不放過任何一個可能隱藏問題的細微之處。
然而，這過程遠比想象中艱難。
直升機模型內的電子設備繁多，各種線路相互交織，仿佛一張無形的大網，讓人稍不注意就陷入混亂。
有時候，一個看似可疑的電磁輻射峰值，經過反複檢測和分析後，卻發現隻是其他正常設備運行時產生的正常波動，這樣的情況屢屢出現，讓排查工作進展得異常緩慢。
但大家並沒有絲毫氣餒，每一次遇到挫折，李專家都會鼓勵大家：“彆灰心，科研就是這樣，越是艱難，越說明我們離真相不遠了，隻要堅持下去，一定能揪出這個‘幽靈’！”
技術員們也相互打氣，彼此分享著自己發現的一些小細節，希望能從中拚湊出問題的關鍵線索。
在排查過程中，他們還發現了幾處之前未曾留意到的電子設備布局不合理之處，這些設備在工作時產生的電磁場相互影響，雖然目前還不能確定是否就是乾擾源的來源，但無疑為後續的分析提供了新的方向。
於是，他們一邊繼續排查，一邊將這些新發現詳細記錄下來，準備後續與其他專家一起深入探討。
與此同時，負責發動機散熱係統的技術人員們也在緊鑼密鼓地對之前未達預期的改進效果進行深入分析。
他們分成了三個小組，分彆針對散熱鰭片材質、智能溫控調節裝置以及發動機內部熱流分布這幾個可能的關鍵因素展開調查。
第一小組將散熱鰭片從發動機上小心拆卸下來，帶到專業的實驗室，運用高溫模擬設備，對散熱鰭片材質在不同高溫環境下的熱性能進行了一係列嚴格測試。
技術員們目不轉睛地盯著測試數據，隨著溫度不斷攀升，他們發現散熱鰭片的導熱係數在接近發動機長時間飛行工況的高溫時，出現了比理論值更大幅度的下降，這一發現讓大家眉頭緊鎖，意識到材質在高溫下的性能變化確實對散熱效果產生了不容忽視的影響。
第二小組則與智能溫控調節裝置的生產廠家取得了密切聯係，技術人員們聯合廠家的工程師，對裝置的控製邏輯代碼進行了逐行審查。
通過模擬發動機不同溫度變化場景，他們發現控製邏輯在某些極端溫度變化情況下，響應時間稍有延遲，導致無法及時做出最優的調節動作，使得發動機溫度不能始終維持在理想範圍內。
而第三小組利用先進的熱成像技術和熱流傳感器，深入發動機內部，探測其熱流分布情況。
經過多次測試和數據分析，他們驚訝地發現發動機內部的熱流路徑比之前預想的更為複雜，存在一些熱量聚集的“盲區”，現有的散熱改進措施未能有效覆蓋這些區域，這無疑也是導致散熱效果不理想的一個重要因素。
各個小組在完成各自的檢測後，迅速聚集在一起，分享著自己的發現。
會議室裡，大家你一言我一語，激烈地討論著如何綜合這些因素，製定出更全麵有效的散熱係統優化方案，每個人的臉上都寫滿了專注與決心，儘管問題棘手，但他們堅信隻要齊心協力，總能找到解決之道。
在燃油消耗率方麵，團隊成員們深知之前的試驗結果不儘如人意，於是決定重新梳理思路，從更廣泛的角度去探索噴油嘴參數調整的優化方向。
他們先是查閱了大量國內外相關的科研文獻和技術資料，借鑒其他類似航空發動機在燃油噴射優化方麵的成功經驗。
同時，還邀請了行業內幾位資深的專家進行線上交流，聽取他們的意見和建議。
在一次團隊內部的頭腦風暴會議上，技術員小張提出：“我們之前主要關注的是噴油嘴的孔徑和噴射角度等常規參數，或許可以考慮噴油嘴的噴油脈衝頻率與發動機不同工況的精準匹配問題，根據飛行階段的不同，動態調整噴油脈衝頻率，可能會進一步降低燃油消耗率。”
這個想法立刻引起了大家的興趣，紛紛圍繞這個方向展開討論。
另一位技術員小李補充道：“而且我們還可以結合發動機進氣量、燃燒室壓力等參數變化，建立一個更精確的燃油噴射控製模型，通過實時監測這些參數，讓噴油嘴的噴油動作更加智能化、精準化。”
經過一番熱烈的討論，團隊逐漸梳理出了幾條頗具潛力的優化思路，並根據這些思路開始著手製定更為詳細的試驗計劃。
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