幾個月過去，海榮智造和君蘭科技向總公司回饋了約5000萬淨利潤，這筆收入除了用於新公司初步費用外，林天也準備開開辟新產業。
本地生活領域，欣喜餐飲打開了“吃”的板塊。還有穿、行、住三大塊。
林天決定發力出行領域。目前的市場，各種打車軟件層出不窮，但是就是沒有一個絕對強勢的平台，屬於是群龍混戰。
但是切入戰場，需要有一個流量入口，用戶不會平白無故去下一個打車軟件。於是，君蘭視頻上線了打車板塊試行打車模式。
另一邊，海辰控股成立海光生活有限公司，負責業務運營。前期在錦城、果城試點，投放了5000輛共享電動車、以及簽約了5000輛網約車，目前是全兼職模式。
同時在招聘了大量運維以後，集團總員工已經突破6000人。中層管理基本由係統提供人才。
時間來到5月中旬。
有不少君蘭文娛的用戶已經習慣了在海光公司的車打車，獨立app的呼聲越來越高。
君蘭科技也為其大力研發，通行證繼續通用。
另外，君蘭文娛發現，君蘭係需要一個流量中台，來構築用戶習慣。僅僅依靠君蘭視頻、君蘭閱讀還遠遠不夠。
與海光生活通氣以後，決定以海樂生活app打車app）為基礎，結合視頻、閱讀，打造流量中台，並在後期加入社交、群組功能。以及整合本地生活的“吃”領域。
這樣一家資本進入本地生活這個領域，在這個領域廝殺的高得生活、鎂團出行、滴答打車都感受到一股威脅。紅東秒送、藍淘閃購、鎂團外賣，都有競爭的地方。
海辰集團在本地生活領域的動作，如同在平靜的湖麵投下了一顆深水炸彈。前有欣喜餐飲在“吃”的領域嶄露頭角，如今又以“海樂生活”app強勢切入“行”的核心戰場，並野心勃勃地試圖將“吃”、“行”、“娛”視頻閱讀）乃至未來的“穿”、“住”融於一個“流量中台”之中。這種依托於龐大文娛生態君蘭通行證2000萬+用戶）、資本雄厚海辰控股輸血）、且打法凶悍初期就重資產投入5000輛共享電單車+5000輛網約車）的新玩家，讓原本就廝殺慘烈的本地生活巨頭們——高得生活出行）、鎂團到店+外賣）、滴答出行+貨運）、紅東即時零售）、藍淘電商+本地生活）——瞬間感受到了凜冽的寒意。
巨頭震動，各出奇招：
1.高得出行核心戰場：出行）“壁壘森嚴，補貼絞殺”
核心焦慮：出行是生命線，海樂生活直接掏心窩子！尤其海樂背靠君蘭文娛的巨大流量入口視頻內嵌打車），初期用戶獲取成本極低。
策略：
天價補貼2.0：在錦城、果城及周邊輻射區域，推出史無前例的“百億出行補貼季”。新用戶首單低至1分錢，老用戶每單立減最高50，司機端則大幅提高衝單獎勵和高峰時段翻倍獎勵。目的明確：用錢砸暈用戶和司機，讓海樂生活無人可接、無單可派！
獨家合作綁定：向簽約的租賃公司和司機施壓，要求簽署或延長排他性合作協議，威脅停止合作甚至追索違約金，切斷海樂生活的司機供給。
流量入口反擊：加速與短視頻、地圖、社交等非直接競品但用戶重合度高）的app合作，購買開屏廣告、信息流推薦位，甚至尋求在對手app內嵌打車入口如藍淘、紅東），對衝君蘭視頻的入口優勢。
輿論導向：雇傭水軍和自媒體，唱衰海樂生活“重資產模式不可持續”、“運維混亂體驗差”、“數據安全存疑”。
2.鎂團核心戰場：外賣+到店間接影響）“固守核心，合縱連橫”
核心焦慮：海樂生活整合“吃”欣喜餐飲）和“行”打車電單車）的野心，未來必然威脅其外賣和到店業務用戶去吃飯玩，可能用海樂打車，未來也可能用海樂點餐訂座）。
策略：
商家壁壘加高：對平台上的餐飲、娛樂商家尤其與欣喜餐飲定位相似的中高端品牌）進行深度綁定或施壓：
簽署更嚴格的獨家或優先合作條款尤其在線上營銷和配送）。
提高對入駐海樂生活或其未來可能整合的“吃”平台）商家的傭金懲罰。
利用其強大的地推團隊，向商家灌輸“海辰是玩票的，遲早退出”的觀念。
補貼鞏固外賣護城河：在錦城、果城等重點城市，加大外賣用戶紅包和會員優惠力度，穩住核心用戶。同時優化配送算法和騎手激勵，確保體驗不滑坡。
拉攏高得，共禦強敵：主動尋求與高得在用戶數據非核心隱私）共享、聯合營銷打車送外賣券、點外賣送打車券）上的合作，構建“鎂團高得”小生態，對抗“君蘭文娛海樂生活”的流量閉環。
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加速布局“車生活”：在app內強化自有的“打車租車共享單車”入口雖非核心，但必須存在），並尋求與滴答等二線出行平台深化合作，避免用戶被完全虹吸。
3.滴答出行核心戰場：出行+貨運）“錯位競爭，深挖壁壘”
核心焦慮：在核心出行戰場被高得和海樂夾擊，貨運業務可能成為下一個目標。