“羅馬不是一天就能建成的，技術也不是一年兩年就能學會。”陸良看得很開。
希望的種子，隻要埋下終有一天會變成參天大樹，他有耐心，也等得起。
下午，陸良跟佛蘭納裡見麵。
這個死胖子，熟歸熟，但下點也不輕，開口就要5000萬美元。
“佛蘭納裡先生，如果是5000萬美元，我為什麼不去邀請bw的底盤調教團隊。”
如果隻是操控性，德係吊打美係。
陸良找通用的技術團隊，隻是因為跟他們有點關係，不是非要找他們不可。
寶馬大眾梅賽德斯都有相關業務，因為技術始終是他們的，陸良作為合作方，隻有使用權。
“陸先生，bw團隊更貴，5000萬已經非常實惠，您又不是缺這點錢的人。”
佛蘭納裡笑眯眯，知曉陸良在高盛手上敲了一筆，後續做空又狠狠賺了一大筆。
不誇張的講，陸良一隻交易員團隊，幾個月的時間，賺了通用大半年的利潤。
“非常缺，您是不知道，前段時間我們才融資18億美元，錢剛到手就去了大半。”
陸良果斷賣慘，研發技術需要很高的成本，但掌握之後，隻要不被市場淘汰，就能躺在功勞譜上麵數錢。
五千萬美元，折合人民幣三億多，但凡能少五百一千萬美元，都夠玩幾個女明星。
不能因為他有錢，就把他當成水魚宰，沒這道理，傳出去還會被人當笑話。
佛蘭納裡沉吟：“陸先生，貴司應該不止研發一款車吧？”
他頓了頓又說：“調教兩款車型的底盤，隻要6000萬美元，而且還能調到您滿意為止。”
陸良眉頭一皺，說道：“您應該知道我跟現代集團的鄭先生關係很好吧？”
“如果現代集團的技術能滿足你的預期，你應該也不會專門跑一趟吧。”
佛蘭納裡笑眯眯，他對凱迪拉克的底盤技術團隊很有信心。
上世紀有大半時間，凱迪拉克都是當之無愧的全球第一品牌。
那個時候，現在的勞斯勞斯、賓利，見到凱迪拉克都要靠邊站。
陸良思索良久：“五千萬兩款車型，我要勞特伯恩親自帶隊。”
勞特·伯恩通用集團的cto，也是凱迪拉克事業部的技術總監。
親手締造了凱迪拉克ct5，及xt5，兩款暢銷全球的中高端豪車。
隻是兩款車出世之後，凱迪拉克就一直在原地踏步，不然bba起碼有一家被取代。
比起底蘊，凱迪拉克起碼高bba一個檔次，奈何不思進取，沒拿得出手的成績。
“陸先生，祝我們合作愉快。”佛蘭納裡笑生怕陸良反悔，答應的非常痛快。
如果陸良是打算用於研發燃油車，他根本不會同意，但所謂的新能源就無所謂，不過是垃圾。
底盤調教得再出色，也無法改變電車弱雞的事實，要不是為了入侵東大市場，特斯拉的地位絕不會那麼高。
他雖然不喜歡老特，但老特有句話說的特彆好，男人就應該開油車。
“合作愉快。”陸良眼神不善，很顯然，他砍價砍低了，五千萬遠不是底，還有商量的空間。
他也隻能在心裡安慰自己，起碼請到勞特伯恩，這位傳奇首席技術官。
但凡有ct590的操控性，新車絕對能吊打國內包括特斯拉在內的一眾新能源車。
“陸先生，電車是真不行。”弗蘭納裡絲毫不掩飾對電車的態度。
“或許吧。”陸良輕笑。
他從不覺得電車是垃圾。
車是工具，工具的好壞隻取決於廠家。
隻是有太多垃圾廠家，真以為智能手機裝四個輪子，加上冰箱彩電沙發就能賣錢，所以才會讓人覺得電車都是垃圾。
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