麒麟巴士是香江5間專營巴士公司之一，主要營運港島巴士路線及來往港島及九龍的過海路線，亦有營運少量九龍和新界的巴士線。
麒麟巴士的一大特色，就是現在車上都會安裝了液晶體顯示屏，播放由麒麟巴士公司與麒麟電視台合作製作的電視頻道“麒巴資訊旅程”。該頻道的節目集信息娛樂於一身，更不時有各種關於祖國曆史現況和世界時事文物的節目，極具可看性。
小季同誌在香江港島經營巴士路線的目的之一，就是把巴士車輛作為一個新聞和廣告發布的載體。
這是和他的大傳媒大娛樂的思路是一致的。
未來麒麟巴士在新世紀。並購了“城巴”，並把巴士運行線路跨過維多利亞海港，進入到了西九龍以及將軍澳等地區的線路。
麒麟巴士也成為和九龍巴士並稱的香江兩大巴士公司。
9月7日，香江金融管理局頒布了外彙、證券交易和結算的新規定，使炒家的做空手段大受限製。當日恒生指數飆升588點，以8076點報收。
9月8日，香江9月恒指期貨合約價格升到8220點。
“宇寧啊，港府把期貨合約的價格推高到這個數字，已經差不多保穩了。
金管局是先采取市場對決的手段，獲得優勢地位之後，再出台限製炒家的規定。”
“嗯，寧叔，上個月28號那一天的790億交易量，最為關鍵，這將迫使那些炒家們在高價位結算交割8月份股指期貨。
在此之前，炒家們下注了大量8月份期指空倉。這樣一來，即使它們轉倉，成本亦很高。可是一旦平倉，則巨額虧損不可避免。
現在的恒指期貨合約價格，如果8月底轉倉的期指合約要平倉退場，每張合約又要虧損4萬港幣。
所以基本上這些投機商，這些國際炒家，是再也沒有機會了。再加上日元升值、東南亞金融市場趨穩等一係列因素，投機炒家的資金、換彙成本大幅上升，他們隻能認賠，離場滾蛋。
這次才是完全勝利了。”
“是啊，上個月28號，港府動用了那麼多的資金，最終也才獲利約20億港元。
但是國際投機商們並不甘心，這叫垂死掙紮了。
港府也擔心他們反撲，繼續乘勝追擊，在9月份繼續推高股指期貨價格，迫使這些投機資本虧損離場。
這次我們旗下的若乾隻藍籌股表現也不錯，我們也配合港府進行了幾次回購。
不過，這次投機商最後的主意，是打到了彙豐控股那隻股票的頭上。”
至此，在香江金融市場肆虐了一年多的國際炒家見大勢已去，紛紛丟盔棄甲，落荒而逃。
香江的金融保衛戰完全勝利了。這一戰香江政府動用了1,180億港幣，折合100多億美元，消耗了外彙基金約13，金額大大超過了1993年“英鎊保衛戰”中，英國政府動用77億美元與國際投機者對壘的規模。
國際投機商們野心勃勃的針對香江的進攻，最後是以失敗而告終，其中最大的炒家損失了上百億美元，出現了罕見的負增長。還有一家大型的國際對衝基金因此宣布倒閉。
“下一步，就是港府這次投入的外彙平準基金的退出，我看他們的方案也不錯。”
這次港府投入的1180億港元的救市資金，並沒有打了水漂。香江金管局之後完成了一次平準基金管理史上公認成功的退出嘗試。
具體方式上，香江金管局成立了盈富etf指數基金，以購買外彙基金當時購入的藍籌股。值得注意的是，在發行盈富etf基金時，未采用國際慣例的籃子股票種子基金方式發行，而采用現金ipo的方式發行，ipo費用由港府承擔，由港府進行信用背書。