arhud即增強現實抬頭顯示，自然也是標配的存在，除去這個，像什麼後輪10°轉向，360°全景影像、主動刹車、車道偏離預警等主動安全係統也都是標配。
至於安全氣囊，更是標配12個安全氣囊，還有配備16個安全氣囊，包括前排、後排、側麵等多個位置，以提供全方位的保護，能在碰撞時最大程度減輕乘客傷害。
除去這些，車身選材方麵，更是非常的考究，abc柱更是三層熱成型鋼進行加強，除去這三層外，外部還有4層的高強度鋼將其包裹，車身高強度鋼占比88以上，熱成型鋼占比也超過了30，安全方麵秦天可從來不馬虎的。
從小貓和食鐵獸就能看出來，秦天其他都可以減配，唯獨安全方麵秦天從來不減配，可以不賺錢，現在還是建立口碑的關鍵時期，那就得更加的注重了。
車體結構因為是主打的城市suv的原因，采用的一套全新的承載式車身，並非l20上麵的那一套承載式車身，懸掛方麵，前後懸掛均是采用的多連杆式獨立懸掛，儘可能的給予駕乘人員更好的駕乘體驗，當然也可以選裝空氣懸掛。
說道這兒，就不得說說車身尺寸方麵了，青龍l80定位是全尺寸suv，其車身長寬高尺寸上方麵自然不會低，為5696x2120x2099，軸距3268，外加5門5座、5門4座、5門7座的設計，即便是5門7座版本，因為車身尺寸在，同樣寬敞。
準確說不止三個版本，5門7座版本就有兩個版本，一個是中間兩座後麵三座，一個是中間三座，後麵兩座的布局，至於為什麼限定在7座，懂的都懂好吧。
驅動方式方麵，秦天第一次在青龍汽車上使用的全時四驅，以往基本上都是用的分時四驅，確實唯獨在青龍l80上這才采用上了全時四驅。
對於彆的車企來說，自然不會第一次嘗試就放在高端車上，可秦天是誰，他這可不是嘗試，而是他有全套的技術，現在最多就是需要配套的零配件而已。
後麵到了所有核心零配件都自產的時候，他將會徹底的放飛自我，想怎麼用怎麼用。
動力係統方麵這一次青龍l80一共采用兩套動力係統，第一套搭載一台30t直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機+9at變速箱的組合模式，第二套選用的則是一套40tv型八缸雙渦輪增壓汽油發動機+10at變速箱的組合模式，能給的秦天可以說是都給了。
動力參數方麵，30t直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機這邊，采用的是高功率版本，因此該款發動機的最大功率直接是達到了驚人的420kw（571ps），最大扭矩為800n。
40tv型八缸雙渦輪增壓汽油發動機這邊，使用的是中功率版本，因此並未怎麼激發這款發動機的潛能，發動機最大功率還是被乾到了480kw（653ps），最大扭矩為880n。
最高時速方麵，30t直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機標注的最大時速為240k/h，40tv型八缸雙渦輪增壓汽油發動機標注的最大時速則是為260k/h。
如果你將方向盤下儀表板，設置為傳統儀表盤，你就會發現，碼表極限為360k，為什麼會這樣重，還不是秦天堆料的原因。
青龍l40gts上有的技術，在這輛車上全部都有，除去之前說的arhud，這arhud可不是那拚夕夕上幾百塊就可以搞定的東西，而是貨真價實的arhud設備，可是花了秦天不少的錢，這還是標配。
在發布會的時候，秦天宣傳的是青龍l80是l2++級彆的輔助駕駛，隻有秦天知道，那是貨真價實的l3級的輔助駕駛，這段是時間，外麵的車也不是在白跑的，那些測試車，大部分都不是現在開賣的那些版本的車，而是下一代的新版本。
至於有些人說，燃油車做l3和l4駕駛就是一個錯誤，秦天要讓那些人看看，燃油車做就是麻煩了一點而已，又不是做不了，首批到的智駕芯片可以說很大一部分都用在那些車上，而那些車除去測試外，還有一個任務，那就是收集道路信息。
當然秦天是進行過備案的，收集的路況服務器就放在總部，所以也用太擔心泄露。
為了以防萬一，儲存服務器都是使用的國產服務器cpu和計算gpu，其它服務器要使用這數據，就需要從那儲存服務器當中去調用，每一次調用都會被記錄下來的。
這都是在為接下來的l3做著準備，至於說雷達耗電情況，那更好解決了，因為隻有小電瓶的原因，很多車型發動機機艙當中都是裝有2塊相同規格的電池，自然青龍l80也不例外，在車輛熄火之後，人離開之後，車內外大部分的雷達和攝像頭都會關閉，隻有少部分處於休眠當中，有情況的時候，這些才會被喚醒，因此耗電量方麵，也是得到了大大緩解。
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