畢竟現在國內的市場對白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機這三款無人機需求量並不大，對比其它的無人機，他們最大的優勢就是更長的製空時間，以及更加智能的係統等等，各種劣勢也是非常明顯的。
比如如果發動機突然出現空中停車什麼的，某種意義上，這三款無人機哪怕是擁有了更強的抗乾擾性能，以及更加智能的係統，但依舊比之電動無人機更加容易的炸機。
正因為如此，在載重，和吊裝各方麵，係統當中都進行了鎖屏，而且限製比在車上還要嚴格，比如像是發動機的輸出，發動機的轉速，起飛重量什麼的，都是進行了鎖頻。
如果不是這樣，這三款無人機的數據會更加驚人，這也是內燃機的魅力所在。
其實秦天還研發柴油版本的無人機，那玩意動力更強，但相應的局限性也更大。
就拿工作環境溫度溫度來說吧，柴油機的工作環境溫度，一般情況下隻能在0°以上，當然如果你加入耐低溫的柴油，也能適當的降低一些，但對比汽油版，還是差了不少。
當然最開始秦天也考慮過，給油箱加一個加熱裝置，可這樣的話，那就得加電池了。
當然白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機確實也配備了一塊毫安時的鋰電池，這塊電池是給汽油發動機火花塞供電的，以及給無人機上，相機等等用電設備供電使用的，自然發動機之上，也是加裝了發電機的。
無人機上加電池是必然的，當然了這塊毫安時的電池，是不參與去驅動的，白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機上，也沒有電機驅動裝置。
其實最開始秦天也考慮過使用混動，給白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機加裝4台小電機，謹防在燃油機熄火之後，電機接管，直至其燃油機重啟成功，或者是平穩就地降落，但最後考慮到成本等等，最終放棄了該想法。
白虎t150無人機這邊，白虎t150無人機一些差異部分參數如下：
理論標準最大起飛重量：220kg；
機臂展開，槳葉展開：3800x4000x1600；
機臂展開，槳葉折疊：2400x2800x1600；
機臂折疊，槳葉折疊：1800x1700x1600；
動力係統：采用一台125風冷單缸渦輪增壓汽油發動機；
發動機額定功率：20kw（27ps）/1500rp；
最大扭矩：50n/800~3000rp；
油箱容量：標配20l油箱（可選配10l、15l、25l、30l等專用油箱）；
動力係統構型：共軸雙旋翼設計，搭配80英寸碳纖維槳葉；
單軸最大拉力：150公斤；
最大飛行速度：3068米/秒；
藥箱容量：標配180l水箱（可選配120l和150l、200l等容積水箱）；
播撒箱容量：250升（可選配150l和200l、300l等容積播種箱）；
。
其實不僅是無人機機身各部位使用的碳纖維強度不同，白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機上使用的碳纖維材質也是有不同的。
就拿白虎t50無人機來說，t500的骨架使用的是ql50碳纖維，相對應的競品也就是t700級彆的碳纖維，而白虎t100無人機上使用的則是更好的ql55碳纖維，也就是相對應的競品t800級彆的碳纖維，而白虎t150無人機上使用這則是ql55t碳纖維。
白虎t150無人機上使用這個，也就是ql55碳纖維升級版本，在ql55碳纖維上麵，進一步提升了抗拉強度，ql55t碳纖維距離競品t1000級彆的碳纖維還有一點差距，因此被秦天明麵為了ql55t碳纖維，而不是一個新的名字，但已經足夠了。
而像是一些不重要的部分，比如外殼這些，白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機上使用的都是ql35碳纖維，也就是對應的t300；
而白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機旋翼使用的碳纖維旋翼也是有不同的，當然這也是提升各自的強度。
可即便是白虎t50無人機骨架上使用的ql50碳纖維，也完全足夠了好吧，而且也就隻有秦天舍得如此下料了，要是其他人，可不會這樣舍得下料的好吧。
至於說更高等級的碳纖維，碳纖維工廠那邊早就量產了，隻是吧，並沒有用在白虎t50無人機、白虎t100無人機、白虎t150無人機等白虎係列的無人機之上。
而且白虎係列的無人機也不需要用如此高等級的碳纖維，彆忘了那些使用碳纖維的青龍係列汽車，使用的才是什麼等級的碳纖維。
再說了，即便是彆說是ql50等級的碳纖維了，哪怕是ql45等級的碳纖維用在白虎無人機之上也足夠了，最大就是將骨架做厚一點就是了，其強度可完全夠用了好吧。
正因為大量使用碳纖維的原因，也注定了這3款無人機不會太便宜，而之所以大量使用碳纖維，最重要的原因，就是給機身減重。
沒有辦法呀，對比電驅，內燃機版本本就不占據優勢，你電池才多重，而你一套內燃機機組多重，內燃機重量減少不了，那就隻能在用料上減重量了。
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