橋墩的水下部分經過加固後，露出水麵的高度大概有1米，長3米寬2米，如同一座小島，布滿了石頭和泥土。
接下來就要建造橋墩的水上部分了。
水上部分建造起來的難度就小了很多，由於由底部的木樁支撐，上麵隻要用釘子和榫卯結構稍加加固、再在周圍圍上磚石即可。露出水麵的部分，經過夯實、再次加固並且平整後，就像一塊巨大的石柱，巋立在水流中。
造好的橋墩長3米寬2米，高出冰麵大概五米，要是在豐水期，估計距離會更短一些。
這樣的橋墩總共造了四個，與兩岸的橋台形成五個距離間隔，而最中間兩個橋墩間的距離，則是10米，足夠現在部落船隻通行。
不過還有船隻的桅杆要考慮進去，這個地方，熊木便參考了熊洪的建議，修建一段帶有弧度的橋麵，從遠處看，這座橋就像是一把巨大的弓彎在湖麵上。
拱橋的技術難度是有，但總歸不算太過複雜。熊洪當初玩過“筷子搭橋”的遊戲，對此也有一定的了解。當他在熊巫等族人麵前“展露”了一手之後，部落對拱橋的懷疑就打消了，取而代之的是，熊木如同上癮一般，天天吃飯的時候在研究筷子的擺法。
做好了橋墩，有了拱橋的基礎“理論”，鋪設橋麵就簡單了很多。花了快半個月的時間，這座橋在熊洪的期盼下終於順利完工。
橋梁整體跨度近80米，從部落出發沿著新修建好的道路來到橋梁北岸的橋台上，先上一截坡，坡度不算陡，走上十來米便是寬闊的橋麵。
橋麵全部由圓木加工製成，從森林裡砍伐下來的十來米長的木料，削去樹皮簡單做個表麵碳化後，就被平鋪在兩個橋墩中間，用榫卯結構固定，就形成了橋麵底部。
在這些木料的縫隙裡麵，又如同造船一般，填充了一些桐油、麻纖維等做成的堵縫材料，防止雨水浸泡降低使用壽命。
每個橋墩上都有一小截向外突出的部分，這些部分是預留做護欄的，橋麵鋪好之後，利用這些突出部分預留下的木樁，做好了半人多高的護欄，防止行人或者牲口一不小心掉下去。
由於橋麵從兩邊往中間不斷彎曲，橋中間的地方高度最高，要是熊羆號這種船隻通過的話，差不多不用放倒桅杆就能通過。
而且，為了保護橋麵不被風吹日曬，熊洪還讓熊木在橋麵上方加裝木棚，如同蓋房屋的屋頂一般，經過這樣的設計和定期的維護，熊洪預計橋梁的壽命差不多能用上十來年。
等這座橋用的差不多，部落就應該能發展出更高技術的橋梁了，實在沒有發展，把橋墩重新維護一下，還能再用幾年。
“這座橋修好之後，南北兩岸往來就會方便許多，南岸營地那邊也就能獲得更多的物資和畜力，明年去南方探索就更簡單了。”
熊巫站在橋麵上，看著到達對岸的族人正在清理岸邊的積雪和樹林，感慨地對熊洪說著，“南邊那麼多土地、樹林和礦產，都可以計劃去開發了。”
熊洪深以為然，一條幾十米寬的河流，放在後世，可能都不算什麼阻攔，隨隨便便澆築一座混凝土大橋，就足夠用上幾十年的了。但在這個時代，河流的南北兩岸，完全就是兩個不同的世界。
北岸的熊部落，這幾年發展的如火如荼有聲有色，不知不覺間就形成了一條總人口達到3500人的部落帶；南岸，依舊是茫茫一片的原始森林和曠野，即便去年冰麵探索時開始建造渡口營地，但整個部落的南方，依舊沒有太大的變化。
不過有了這座橋，明年的情況就不一樣了。
“還是出來乾活輕鬆些，不用麵對熊黑那張黑臉。”樹杈趕著牛車，車上的磚瓦碼放的整整齊齊，在牛的奮力拉動下，緩慢地爬到了橋梁正中，“還好有族長的那卷竹簡，不然這事還沒完。”
“結束就行，我們也道歉了，熊黑也打過我們，甚至族長的竹簡都借給他抄寫了，他還有什麼不開心的。”
草苗在車後跟著，發現車輛有向後滑動的風險時，需要及時用木頭卡住輪子，防止發生更大的危險。
“再說了，下午是不用上課了，可晚上還是要學字啊……”
牛車和驢車爬上斜坡後，行走在橋麵上，由於兩邊圍欄的遮擋，讓它們看不到外麵的視線，所以它們並沒有像在碼頭那樣死活不願意上船，而是如同行走在平地上一樣，不到半刻，十幾頭牛車驢車組成的物資運輸隊，就全部到達了對岸。
原本造船坊對麵的渡口營地，因為有了這座橋，就失去了原先的價值和地位，取而代之的，則是靠近橋梁的臨時營地。