“族長，這次測試，我發現現在的車廂的廂體有些長，運送的東西更重，是不是可以再加裝一到兩對車輪，這樣就能將車廂的載重分攤到各個輪子上去，不僅保證了廂體的堅固，還能減小對輪子的磨損。”
在木工坊就像是來到了自己的主場，熊木的思路也清晰了許多。回想起才結束的測試，他也從中發現了不少問題。
“沒錯，以現在的車廂廂體來說，兩對輪子有些少，但具體加裝幾對，你要根據實際情況去確定。”
這種事情熊木他們自己去考慮就行，熊洪隻是提供一個思路，至於做成什麼樣，隻要不是與預料中相差的太大，他也不會有什麼意見。
“另外就是軌道車要爬坡或者下坡的問題，因為馬匹的數量有限，一旦坡度太大，很有可能就拉不上去。”
熊木指著鐵礦山準備鋪設的地圖給熊洪看，“這裡、這裡都有兩個很長的坡度，而且都比較陡，平時馬車上去都要有人在後麵推，要是車廂的話，載重一多，需要推的人就更多了。”
在平地上和上坡，所需要的力氣不同，上坡更加費力，這時候就需要額外給牲口一個力，或者增加牲口的力量。
“光靠人推肯定不是辦法，最好還得想其他的辦法來解決。”熊洪盯著圖上的線條，仿佛看到了上坡時眾人推車那種狼狽不堪的場景。
“這樣，這種超過百米的陡上坡，在坡底設置一個站點，多養上一些馬或者牛，上坡前，車廂先在這裡停下來，換馬換牛，或者再增加一倍的畜力，應該就能輕鬆地拉上去了。”
“這個辦法可以，反正上坡時也快不起來，就讓牛來拉，它們的力氣更大一些。”
“嗯，另外，熊木你也要好好測量、規劃一下沿途鋪設的路線，不僅是這種上坡，在線路中途也要選幾個地方，設置這樣換牲口的站點，讓拉車的牲口換一批，讓車廂保持一定的速度。”
“好。”
畜力的大規模運用，已經是必不可少的一個因素，而對於畜力的管理和對牲口的照護，熊洪已經在讓熊材、熊奇等人去製定相應的規定了。從牛馬穀到蘆葦原，從熊山腳下到鹿山諸部，散落著很多大大小小的牲口養殖點，這些經過馴化的第二代、第三代畜力，越來越成為部落最穩定的畜力來源。
部落準備修建的第一條線路，熊洪的計劃中，是從新修建的圍牆處，直接通到本部碼頭，五六裡的距離，中間也沒有太大的坡度，這中間倒不用輪換拉車的牲口。
但連接著本部冶煉坊、木工坊和煉鐵坊、鐵礦山、煤山、鹽礦山的線路，鋪設就複雜了一些。
鐵礦山、煤山一個在部落的西北方，一個在正北處，他們兩地開采出來的礦石，要被運到煉鐵坊冶煉成鐵錠或者澆鑄成工具後，再運送到部落的冶煉坊裡。
雖然煉鐵坊裡麵也有冶煉的功能，但都是鑄造大型器具的，一些諸如菜刀、鐵錘的小型器具，或者需要反複鍛打提高鐵器品質的工具，都是部落冶煉坊來製作的。
還有鹽礦山，在部落的東北方位，也在煤山的東邊一些，距離算是最遠的，地形也更為複雜，為了減少鋪設成本，隻能將軌道鋪設到煤山後，再從煤山延長至鹽礦山，這樣鹽礦山出產的鹽礦，才能更方便地被運送到部落。
而這樣的線路鋪設完成，加起來至少得有個四五十裡的長度，期間要沒有畜力的輪換，怕很難進行有效運輸。
“線路先這樣定下來，第一條線路這幾天就可以開始準備鋪設材料，第二條北方的線路，你還得再確定一下具體的地點，儘量避免有較大較長的坡度。”
熊洪極力避免坡度的原因，自然是擔心運輸的安全。
要是以往靠族人手提肩扛，或者用獨輪車輸送，這種安全室挺安全的，但運輸量太少，而用馬車或者軌道車，重量太重，安全隱患也就越來越大。
載著重物，車廂的慣性就越大，從山坡到山地，中途如不減速，速度會越來越快，甚至會撞上前麵的牲口，更嚴重點直接脫軌，那就不是鬨著玩的了。
所以行駛的時候，不僅要保證速度適中，還要保證有效的刹車。
目前車廂的刹車係統，就是在車輪上安裝按壓式的橫杆，並配有“閘瓦”，來卡住車輪外側上的一個突起，從而達到緊急停車或者減速的目的。這個係統需要每節車廂都要安裝，而且每節車廂上操作的族人都要會用。
“另外，我有個想法，不知道適不適合說，”熊木看著熊洪，有些猶豫，但看到熊洪鼓勵的目光，便拿出一個笨重的圓盤狀物體，“我覺得可以取消掉軌道上麵的擋板，直接在車輪上加裝，這樣也可以達到同樣的效果。”
看著熊木製作出來的一組“厚重”的車輪，放置在去掉擋板的軌道上，熊洪陷入了沉思。