砰砰砰～
禮花齊放，震耳欲聾。
“開工大吉！”
趙瑞龍揮動鐵鍬，率先鏟起一鍬泥土。
擔任龍國商用航空發動機集團總經理的蔡曉樺，緊跟著也鏟起泥土揮向基坑。
隨後，出席開工典禮的眾多領導、工程院士，也紛紛鏟土。
象征著呂州航空發動機研發製造基地，正式破土動工。
片刻後。
儀式結束，大批工程機械，開始轟鳴施工。
豔陽高照之下，大量的嘉賓都已經退場離去，但蔡曉樺卻遲遲沒有動身。
趙瑞龍送走了車隊，來到蔡曉樺身旁。
年過半百的蔡曉樺，畢業於京州航空航天大學。
後又前往燕京繼續攻讀，是龍國第一批航空發動機專業博士。
再後來，他入職龍國航空工業集團，從事軍用發動機研製多年。
趙瑞龍知道。
今天的動工儀式，對蔡曉樺來說意義非凡。
不僅僅是意味著，他又回到了闊彆多年的漢東省。
還象征著，他所從事航空發動機事業，掀開了新的篇章。
在很多人的認知裡。
為了滿足國防需求，確保戰時不至於被卡脖子，沒有軍用發動機可用。
在過去幾十年裡，龍國通過自主研發和技術引進，搞出過幾款軍用發動機。
雖然相比於國外，推重比很小、油耗很高、可靠性較差……但軍用航空發動機，能用就行。
真要打仗，誰還在乎那點油耗？
哪怕發動機穩定運行時間，隻有兩百小時都沒關係。
因為戰機可能還沒飛到發動機壽命極限，就已經被擊落了。
然而……
民用航空發動機，就大不一樣了。
民航企業購買飛機，是用來賺錢盈利的。
所以對飛機最重要核心部件發動機，自然有著極高的要求。
既要推力足夠大，以便飛機能裝載更多，又要油耗足夠低，因為燃油成本直接關係到盈虧。
同時還要可靠性足夠高，不能無法適應惡類氣候和工況環境，不能飛著飛著就出毛病，不能搞得飛機經常趴窩無法運營。
另外，運行時的噪音還要足夠低，不能讓搭乘飛機的旅客，以及航線和機場周邊的居民覺得太吵，在舒適性方麵有所保證。
除此之外，保養周期要足夠長，彆沒飛多少飛行時長就又要停機保養，而且維修保養還得足夠方便快捷，成本也不能太高。
總而言之。
軍方對軍用發動機的要求相對簡單，隻要性能足夠強，其他方麵都次要。
可民航企業對民用發動機，要求可就無比苛刻了，方方麵麵都要做到很優秀。
而龍國搞過不少軍用的，還從來沒自主研製過民用大推力的。
這一搞，還是要給國產大飛機搞配套的。
一旦民用發動機研製不夠順利，那麼國產大飛機的研製進度也會被耽誤。
一旦民用發動機搞出來不夠好，也會導致國產大飛機的整體性能受到影響。
如此難上加難。
以至於重啟國產大飛機項目的時候，就有很多人建議兩條腿走路。
也就是一邊研製配套的國產發動機，一邊爭取引進西方現有的先進發動機。
即便國產發動機研製不順、性能不佳，采用國外進口發動機的國產大飛機，也不至於被耽誤。
尤為關鍵的是，西方老牌航空發動機企業，經驗豐富、技術先進、產品成熟，找他們供應市麵上正廣泛應用的發動機，性能和可靠性也有保障。
哪怕價格貴不少，哪怕產能受製於人，但用著也安心不少，並且還能有利於國產大飛機研製成功後，在西方通過適航取證，從而打開國際市場銷量。
然而……
‘兩條腿走路’的辦法，好處雖多，但卻被趙瑞龍一票否決。
趙瑞龍給出的理由很簡單。
龍國商飛本就要和西方的波音空客搶飯吃，西方哪能那麼好心，提供又好又不貴的現役發動機？
即便要提供，也不知道需要談判多少年，談成了後，售價、產量、供應周期等都是彆人說了算。
一架就需要裝兩台發動機，你想年產上百架大飛機？
可人家就隻給你提供幾十台發動機，你能咋辦？
一問就是材料供應不暢、生產過於繁忙等各種理由。
而且就不提供最先進、最省油的。
說幫忙在西方通過適航取證，也毫無實際行動。
如此既暴賺你的錢，還不幫你的忙，你能咬他一口？
爹有娘有，都不如自己有。
航空發動機這麼缺一不可、至關重要的部件，豈能受製於人？
而且斷了從國外引進的這條路，還能更加專注的走自主國產化這條路。
否則老想著自主研製不好，還可以從國外引進。
就不會有破釜沉舟、背水一戰的勇氣。
當然。
這隻是趙瑞龍，一票否決之時，給出的理由。
還有一個原因，趙瑞龍沒說。
那就是作為穿越者的他，深知西方的一貫套路。
穿越前的那個世界，國產大飛機項目就上了當。
從論證立項到首飛成功，再到投入商業運營，耗費了大量的時間和經費。
小批量量產之後，產能一直提不上去，國外的適航取證也進展緩慢。
哪怕陸陸續續生產了很多架，已經安全平穩運行了很多架次，輸送了大量旅客。
可是包括發動機在內，大量核心部件和係統受製於人。
不僅價格不菲，還供應不足，導致成本壓不下去、產能也提不上來。
通過國外的適航取證，打開國際市場更是遙遙無期。
所以……
穿越來到這個世界的趙瑞龍，當然要避免重蹈覆轍。
尤其是國產大飛機項目，是自己一手主導重啟的，自己還提供了大部分資金。
誰出錢，誰就是大爺！
趙瑞龍當然就有一票否決權。
有趙瑞龍掏錢買單，高層當然也樂意讓國產大飛機用國產發動機。
況且軍用發動機都搞了那麼多年，各方麵也算是有些經驗和基礎。
不試一試，又怎麼知道不行呢？
這樣一來，蔡曉樺就壓力巨大了。
雖然不管軍用還是民用，都是航空發動機，並不算跨行跨界。
而且趙瑞龍還不知道從哪兒，弄來了一份特彆詳實的研發方案。
但畢竟是應用於不同領域的發動機，側重點不一樣，用戶需求大不相同。
“蔡工，開弓沒有回頭箭，都這時候了，你再怎麼擔心也沒用，乾就完了，反正即便沒搞好，虧錢的和擔責的，是我也不是你。”
趙瑞龍話音剛落，蔡曉樺就扭頭側目說道：
“花那麼多錢，請那麼多人，組織協調那麼多單位參與，現在就連研發製造基地都開工建設……你說我要是毫無壓力，未免也太不負責了吧？”
趙瑞龍略略點頭。
從大飛機項目重啟以來，真的是每天都在燒錢。
因為一架現代化的噴氣式客機，技術組成太龐大太複雜了。
不僅要適應惡劣複雜的氣候環境和工況條件。
還要確保經濟、舒適、安全、可靠……