“賈維斯，全麵分析—神龍係列飛船圖紙。”
不一會兒整個神龍係列飛船5d影像出現在王昊哲眼前。
“老板，經過我的分析神龍係列飛船的設計結構相當完美，隻可惜由於技術的限製，空間太小。”
王昊哲看著眼前的5d影像，十分佩服神龍係列飛船的設計者，整體構造十分合理。
回想龍國航天航空事業的發展曆程，從一窮二白到現在的快速發展，正真體現了龍國航天人的決心和能力。
“賈維斯，將大推力火箭發動機同神龍係列飛船進行模擬匹配實驗，看是否會存在問題。”
“明白，老板。”
隨著王昊哲對神龍係列飛船的研究，不得不佩服前輩的智慧。
“老板，模擬實驗顯示匹配是成功的，但是當飛船飛離地球時，會因為發動機推力過大的問題，導致飛船整體可能發生解體的風險。”
“這應該不是結構的問題吧？”王昊哲問道。
“是的，老板，是材料的問題。材料的強度夠不上，存在一定的風險。”
“那看來還是得加入我意外發現得‘銀色融合劑’，但是我發現得量隻夠‘破天’項目使用。
看來我們得抓緊尋找‘銀色融合劑’了。”
“賈維斯，海洋探測器你設計好了嗎？”
“老板，已經好了，我現在發給你看。”
隻見王昊哲眼前出現了賈維斯設計得海洋探測器。
“老板，我稱之為‘海神’係列探測器，設計前提是以目前地球最深的海溝‘馬裡亞納海溝’為極限。
結合所要進行的任務，目前選擇了鍍層鋁合金同銀色融合劑合成的新型材料作為‘海神’係列的主材。
模擬實驗發現其具有密度低、強度高和耐腐蝕等優點，同時會形成碳纖維和多孔結構，有利於深海探測。
由於深海具有可視性差、水壓力大和地形複雜等特征,為此我專門對深海探測技術的應用開發了幾個技術。
一是深海光學通信技術。
目前深海探測主要以水聲載波的方式進行信息交互，受海水介質的製約,聲學通信數據傳輸的極限速率僅為1500/s。
同時存在數據損耗大、環境噪聲大以及受水體折射和漫反射多徑效應影響等問題，導致通信質量較差和穩定性較低。
而光學通信具有傳輸速率高gb/s級彆、無線、方向性好和隱蔽性強等優勢，可彌補聲學通信的諸多不足。
可使得‘海神’係列探測器在深海探測時，水上部分可采用電磁通信技術,水下部分可采用光學通信技術,實現各平台和傳感器之間以及海空天之間高速和穩定的數據傳輸。
二是深海導航定位技術。
因為導航定位技術在深海探測技術體係中占有重要地位，直接體現海洋探測的精確性和安全性，我將其主要分為了三個部分：慣性導航、聲學導航和海洋地球物理導航。
通過這三部分的技術可以讓探測器更好的在深海中精確定位其位置。
三是深海動力能源技術。
由於存在燃料補充、廢氣排放和壓力承受等困難，深海探測對動力能源提出更高的要求。
這次我所以采用的石墨電池，是我通過現有技術改進過來的，具有電壓高、能力強、壽命長和充電快等優點，能滿足我們這次探測的全部需求。”
“賈維斯，你設計’海神‘係列探測器很不錯，直接造6台吧。
這樣，我們可以更快的找到’銀色融合劑‘，儘量1個月內，探測到其實際儲藏位置。”
“明白，老板。”
“賈維斯，根據現在有的神龍係列飛船圖紙，如果要讓其徹底適配大推力火箭發動機，你有什麼想法？”
“老板，我們可以微調原先的構造，將其原先3段式艙體，擴充到6段式艙體。
同時加大艙體容積，使整個飛船容積增大，從而可以裝載更多人員和貨物。
整體飛船的使用材料方麵，已經要重新設計，正在研製的大推力火箭發動機所用的材料就很合適。”
“我大概明白你的思路了，賈維斯，你整理一個具體的實施方案給我。
我需要同其他負責人，一起討論一下，具體的實施細節。”
“明白，老板。”
次日，同一間會議室，王昊哲正在為所有的工程師講解賈維斯所設計的實施方案。
“各位，這次一次將從原先神龍係列飛船的設計圖紙為原型。
隻在結構、用料、空間進行改造，其他部分不做變動。
因為根據我們的模擬實現，原先神龍係列飛船不能承受大推力火箭發動機的推力。
隻能對其進行改變，結構方麵的改動為了更符合航空航天飛船的設計原理。
用料方麵是為了讓其能很好的承受著大推力和衝出地球所要麵臨的壓強。
關於這一點，我近期找到了一個新的材料，經過實驗驗證發現其非常符合我們新的要求。
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